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政策不明混合动力车夹缝求生

作者：葛胜征发布于：2013-08-21 10:12:41 来源：政府采购信息报

在目前所有的新能源汽车技术路线中，混合动力一度被认为是最现实、较成熟、可量产的新能源汽车技术。在这一领域，日系车具有较强的优势，在世界汽车市场上的销售量也可圈可点。

但是在中国汽车市场上，混合动力车型的表现并不突出，即使是一些各方面表现成熟的合资车型，在我国市场上的表现同样乏善可陈。

中国汽车工业协会相关人士说，混合动力汽车在中国市场上推广不力的原因主要有两点：一是国家政策不明，二是混合动力核心技术仍掌握在外国车企手中。

合资品牌混合动力车型相对成熟

混合动力车型在技术方面比较领先的是合资品牌的车型，特别是日系车型。而在日系车型中，表现最突出的要数丰田的车型了。

事实上，丰田也是全球量产混合动力汽车行列中"第一个吃螃蟹"的车企，其混合动力车型普锐斯的全球销量已突破300万辆。不过，普锐斯在国内市场上的销售量并不是很可观，去年国内仅销售2400辆，与在美国市场上销售了24万辆的业绩相比相差甚远；而今年上半年，该车型在国内的销量更加不理想。

相比之下，其他合资品牌混合动力车型的市场表现就更不乐观了，很多合资品牌车企仅把其混合动力车型当作车展上的"应景"车型，并未将其纳入市场营销整体计划，而这些车型在市场上的推广也大都不顺。

韩系车方面，东风悦达起亚的K5混合动力版是比较成熟的车型，但具体销量是多少，目前还没有公开的数据。另外，据最新消息称，奥迪将与一汽集团合作，研发适合中国用户的混合动力技术，但市场前景尚不明朗。

业内人士分析认为，混合动力车型之所以推广不力，主要是国家扶持政策不明朗，特别是补贴政策较少，比如普通的混合动力车被划归为节能车的范畴后，仅能获得3000元的国家节能车补贴，这与国外的补贴额度相差较大。

自主品牌加快混合动力推动步伐

目前，自主品牌车企在新能源汽车领域的投入，大都以研发纯电动汽车车型为主。

在混合动力方面，虽然各主流品牌也都推出了各自的混合动力车型，但大部分车型都是通过购买别人的技术和零部件"拼凑"而成的，很难称其为"成熟车型"，在技术方面更是有不少缺陷。

不过，一汽集团、东风集团、上汽集团等国内主要汽车集团都曾传出加大混合动力汽车补贴的呼声。据说有消息称，国家将按照新能源汽车的节油效果来发放补贴，补贴金额将分为16个档，试点也会增至25个，而节油效果明显的混合动力车型将受益。

目前，自主品牌车企在混合动力车型方面更偏重于小排量车型。业内人士称，这类车型的补贴力度会更大一些。

由于对未来市场持乐观态度，近段时间，各大自主品牌车企对混合动力车型的推动速度明显加快，混合动力传祺轿车、荣威550、奔腾B70都将于近期面市。长安、上汽等车企也加速了混合动力车型的研发。

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