公安系统的警用车种类较多，从涉及的原型车来看，主要可以分为三类：以轿车为原型的巡逻车，以轻客为原型的特种车，还有近年来新兴的移动警务车等。与一般公务用车不同的是，警用车由于承担执法功能，除了对车辆的质量有较高的要求外，一般还需要在车的内外部加装各种警用设备。

    随着研究的深入以及经验的不断积累，公安部门对警用车辆的要求越来越明确，车企也针对执法需求推出了不少成熟的车型。那么，这些车辆在实际使用中的效果如何？警用车能否满足执法需求？警用车的"标准化"问题目前进展到了什么阶段？对此，《政府采购信息报》记者做了相关调查。

    巡逻车：标准化体系基本建立

    据悉，公安部从2006年就开始着手警用巡逻车的标准制定工作。2006年，公安部装备财务局启动了警用巡逻车研究项目，组织专家深入调研并起草了警用巡逻车技术条件，还进行了初样车试制工作；2007年，组织开展警用巡逻车车载警用电子项目研究论证，同年11月，财政部下拨七省市警用巡逻车推广应用专项经费；2008年，公安部装备财务局组织方案评审，17款车型的设计方案通过专家评审，这些车型基本覆盖了国内不同地域条件和经济条件的基层公安机关的需求，并试制了20辆样车，完成了612项专项检测。

    经过七八年的研究、试制，巡逻车基本实现了标准化。辽宁省公安厅政府采购处相关负责人告诉记者，该省所采购的警用车辆都是从公安部制定的目录中选择的。"这些车辆都能满足工作需求。"该负责人说。

    关于巡逻车的标准化要求，辽宁省公安厅政府采购处的该负责人介绍，车身的架构方面有专门的标准，不是所有的轿车都适合改装成警用巡逻车；车窗玻璃要有防爆功能，车门也要进行加重加厚处理，后座、行李厢也与一般的车辆不同；内部需要搭载一些工作中常用的设备，如警务电脑、3D设备、手铐、脚镣等。

    据悉，在公安部装备财务局的警用车辆采购企业名录中，包括江淮、东风本田、东风悦达起亚等在内的40多家乘用车生产企业，都能够直接下线装备功能齐全的警用巡逻车，出厂后不需再对车辆进行改装，装备与车融为一体，不需二次架警灯、喷标识，提高了整车的安全性、可靠性。

    可以说，警用巡逻车的标准已基本趋于成熟，无论是底盘还是车身，抑或是车门、车窗等部位，都已经有了统一规范的标准。那么，车身内外需要搭载的设备，是否同样需要做到标准化呢？不少公安机关采购部门的相关人员认为没有必要。

    辽宁省公安厅政府采购处的该负责人说，在实际的执法过程中，所能用到的车载设备并不固定，如果搭载得太多，会造成一定程度的浪费；另外，价格也是一个重要的因素，由于经费有限，基层公安部门最好根据实际需求选择加装的车载设备。所以，车载设备的标准化"不好操作，也没必要"。

    特种车辆：相关标准缺乏

    目前，以轻客为原型改装而来的警用特种车辆种类繁多。江淮汽车、福建奔驰戴姆勒、上汽大通等厂家均有生产，包括刑事勘察车、防爆突击车、排爆装备车等。

    据介绍，与警用巡逻车比起来，这些特种车辆无论是从原型车的标准本身还是车载设备来看，目前都缺乏相关的标准。

    重庆市公安局政府采购处的相关工作人员认为，由于特种车辆有其特殊性，最好制定统一的标准，这对工作的保密性、安全性更有好处。