在人们的固有认知中，自主品牌汽车往往等同于低档车，因为在中国汽车工业发展的20多年间，几乎没有任何一家自主品牌突破过20万元的"天花板"。不过，上汽荣威是个特例，在相继推出550、750后，荣威品牌向"天花板"发起冲击，历经3年多的研发，950横空出世，荣威品牌第一款高端旗舰中高级车就此诞生了。

　　如何形容950，用上汽乘用车市场传播与公共部副总监汤跃进的话说，"荣威950的各项配置不仅不输合资品牌，甚至要更强。"面对公务车采购政策向自主品牌倾斜的有利时机，想必主攻政采的艰巨任务，很大程度要落在今天记者试驾的荣威950身上。

　　浑然天成

　　为了重点打造950，上汽摒弃了惯用的罗孚平台，取而代之的是与别克君越同样的全球Global E平台。这使得950在外形上与君越有一定的相似度，整体浑厚、沉稳，符合其公商务定位。

　　在细节设计上，荣威950继承了展翼型前格栅家族特征，而从格栅两端延伸出去贯穿发动机盖的两条棱线，平添了霸气感。犀利的氙气大灯配有日间行车灯，更惹眼的是自大灯尾部开始延伸的腰线，从车头一直贯穿至尾灯处，为荣威950的车身增加了不少质感。

　　荣威950的车身尺寸在同级别车型中绝对算是佼佼者，长/宽/高分别达到了4996mm/1857mm/1502mm，轴距为2837mm，较之国内市场上热销的雅阁、天籁、凯美瑞、帕萨特等同级别车型，有过之而无不及。值得称赞的是，荣威950轮胎采用的是普利司通TURANZA泰然者系列，轮胎规格245/45R18，在同级别里算是较高的配置。

　　做工细腻

　　进入车内，整体的商务气息浓郁。上深下浅的色调搭配，加上环绕式的线条以及"T"字形的中控台上的桃木材质，都显现出荣威950内饰档次感大幅度提升，尤其是其内饰的工艺用料做工均可圈可点。

　　如果盖住车标，所有人想必不会认为950和主流的合资品牌汽车，在做工上还有任何差距。包括接缝，以及车线位置，做工都非常扎实。

　　在配置上，950集成了8寸多媒体中控液晶屏，采用WVGA高清显示并集合音响系统、车辆信息、电话、以及导航系统等功能。高配版荣威950还配备18向调节的真皮座椅，同时具有通风加热以及按摩功能。除此以外，例如一键启动系统、Infinity音响、三区恒温空调、航空阅读灯、220V电源插座等配置进一步提升了950档次。

　　身为旗舰轿车，950自然在空间上下足了功夫，尤其是后排，除了头部能有将近两拳的距离外，腿部空间更是大得惊人，后排乘客完全可以跷着二郎腿乘坐。

　　动力平顺

　　动力方面，荣威950提供2.0L、2.4L、3.0L三种排量选择，此次记者试驾的是2.4L豪华行政版车型，搭配6速手自一体变速箱。因为定位为公商务，所以在950车内，记者并没有看到S挡或换挡拨片等配置。在从曲阜到济南的试驾道路上，950的动力输出非常线性，虽然动力谈不上迅猛，但油门响应积极，转向也比较轻盈。

　　发动机和变速箱的匹配尤为出色，无论是轻点油门还是深踩到底，车辆的发力绝不突兀，在6速变速箱的配合下，换挡所带来冲击感也减到最小。

　　当然，除了平顺的动力表现外，950良好的密封性以及双侧玻璃、真皮座椅、不俗的音响系统所营造出来舒适、宁静的氛围，让记者无论是坐在驾驶位还是坐在后排，都能够享受这一刻的悠然自得。