近年来，轻客已成为政府采购市场新的增长点，尤其是在物流、金融、卫生等系统，轻客的采购量呈现爆发式增长态势。

　　采购量的不断提升，自然吸引众多厂商目光，纷纷涉足这一细分市场，东风集团就是其中一家。近期，《政府采购信息报》记者就体验了东风汽车的欧系轻客--东风御风。

图为东风御风商用车

　　外观时尚出众

　　本次试驾的是短轴中顶领尊版车型，虽说是家族中身材较小的，但长宽高也达到了5000mm/2036mm/2375mm，轴距为3100mm。

　　御风的前探式车头与方正的箱式车身衔接自然，带有典型的欧系轻客影子。整个前脸造型与前保险杠融合成U形大嘴的造型。进气格栅上的镀铬装饰条与东风LOGO巧妙呼应，更显时尚。

　　车身侧面的线条平直简洁，腰线与窗户和侧裙平行贯穿前后。御风车尾采用双开门设计，两扇尾门的内部均配备有可断开的限位器，当限位挂钩释放后，可以将后部车门开启更大的角度，便于在车辆后部的装卸任务。

　　内饰简洁明了

　　一进入御风车内，给记者第一感觉是内饰简洁明了。御风采用上深下浅的内饰布局，在内饰材质的选择上，或许是出于成本的考虑，内饰套件塑料质感还是很明显。御风还配备了多功能方向盘，由于音响面板离驾驶者较远，这项配置显得尤为实用。

　　值得一提的是，位于中控台正中央的6.2英寸液晶触摸显示屏，它集成了DVD播放、导航、倒车影像等功能。对于一款商用车来说，这样的配置不多见。

　　来到后排，御风车厢内布置了12个独立座椅，前排3个，后排为2/3/4布局。后排座椅每个都配备了两点式安全带，并且在外侧提供了可折叠扶手。记者在实际乘坐时，膝盖距前排靠背还有一定余量。

　　操控一流

　　御风采用来自日产的ZD30系列3.0升柴油涡轮增压发动机，最大输出功率为110千瓦，峰值扭矩为350牛米。与之匹配的是6MT变速箱，齿比较密，综合油耗每百公里仅为8.6L。

　　御风的底盘，在英国LDV核心技术的基础上进行优化改良，其前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为经典的霍奇基斯悬架，经保时捷调校后完全可以满足运输支撑需要，并且兼顾了一定的操控性。

　　在试驾过程中，记者体验了御风在直线加速和蛇形绕桩的表现。在蛇形绕桩体验时，由于车身重心较高，加上车内满载，侧倾不可避免，但整车可控性还是值得肯定的。而在直线加速时，伴随着发动机转速的提升，推背感随即而来。加速时变速箱与发动机配合默契，整个过程一气呵成。