图为交付时使用的长安E30纯电动汽车。摄影/葛胜征

    入围《公务车目录》  示范运行新能源车

    长安汽车把握政策机遇布局忙

    ■ 本报记者 葛胜征

    谁是我国具有150年历史的汽车企业？长安。据介绍，长安汽车可追溯到1862年洋务运动期间李鸿章创办的上海洋炮局，到今年年末将整整150周年。如今，具有悠久历史的长安汽车正迎来多个新机遇。

    2月29日，长安E30纯电动汽车在北京示范运行交车仪式在长安汽车北京房山基地举行。此次交付的100辆E30纯电动车，将作为出租车在北京市房山区进行示范运行，加上此前在云南昆明示范运行的50辆电动车，长安汽车成为在示范运行电动车领域走在前列的企业，这被认为是长安积极响应国家新能源汽车政策的举措。

    同样，在2月24日，三部门联合发布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》（以下简称《目录》）中，长安也有数十款车型入围，成为最大赢家之一。

    响应国家新能源汽车政策，示范运营电动车，数十款车型入围《目录》，长安汽车正迎来难得的政策机遇。对此，长安汽车公司党委书记、副总裁朱华荣表示，最近自主品牌迎来很多利好消息，长安汽车将努力把握政策机遇，提高市场业绩。尤其是将借入围《目录》契机，专门针对公务车市场改进产品，完善大客户政策。

    不担心《目录》执行力度不够

    作为我国老牌的自主品牌车企，长安汽车入围《目录》的共19款车，包括轿车、MPV和纯电动车。

    谈起入围《目录》，朱华荣至今还很兴奋。据介绍，当时是他的一个朋友先发短消息告诉他，他马上上网查看。当看到《目录》对自主品牌明显的利好后，朱华荣马上给长安汽车的市场部和销售公司的几位老总打电话联系，立即研究如何应对和适应国家公务车采购的方案。

    朱华荣表示，长安汽车会针对公务车采购与普通老百姓购买不同的特点，研发专门的产品，制定专门的政策。在产品层面，会从车型配置上，特别考虑公务车使用的要求，并对车型进行专门的研发和改进，比如，在动力性和经济性等方面，对车型重新做一些平衡。在组织层面，专门研究制定大客户政策，从原来比较零星的推广，向更大范围的更高层次的推广方向发展。长安汽车会把更多的车型向政府用户展示，并通过试乘试驾等系列措施向官员推介。

    由于此前，一些扶持自主品牌的政策“雷声大雨点小”，因此，也有业内人士对《目录》的执行力度持怀疑态度。

    对此，朱华荣则很乐观。他认为，过去扶持自主品牌的政府采购政策有些地方不是很明确，所以导致政策执行不力。但这次《目录》则明确了车型的范围，这是国家把未来汽车业的竞争，提到了国与国之间的竞争高度，所以，政策执行力度较大。另外，朱华荣还强调，当初政策执行不到位，还有一部分原因是自主品牌自身不够完善，无法满足政府需要，但现在经过多年发展，自主品牌已经今非昔比，所以现在这个时机是恰当的。

    新能源车推广需要过渡阶段

    据悉，长期以来，长安汽车立足自主，坚持创新，其混合动力车、电动车在重庆、南昌、昆明、杭州等13个国家“十城千辆”城市区域中已经广泛开展示范运行，成为目前“运行区域、示范运行行业、示范运行数量”都排在前列的企业。

    此次长安汽车示范运行的电动车是长安E30。值得一提的是，这款车去年底，在天津汽研中心主动进行了星级安全碰撞实验，并获得了五星安全的优异成绩，这也是中国电动车行业首次“带电碰撞”并获得好成绩。此次长安汽车与北京房山区政府合作示范运营100辆E30纯电动车出租车，希望能够收集到更完备的数据，以便后期提高电动车的性能。

    尽管我国对新能源汽车的推广已经开始了好几年，但目前效果并不太明显，尤其是新能源车的商业化道路并不平坦。

    朱华荣认为，这个问题要从两个方面来看。首先，政府、企业对新能源汽车的商业模式、产品自身的弱项没有分析透并给出有效的解决方案。比如，新能源汽车的成本、充电时间、续航里程等问题，都没有完全解决。

    其次，我国忽视了对传统节能汽车包括混合动力车型的扶持力度。致使大家把过多的精力放在了纯电动车，而事实上纯电动车的电池的局限性，在短期内较难突破，所以新能源汽车的推广和发展也需要一个过渡阶段。比如，一些国际知名汽车公司，对于混合动力的产业化和车型研究是比较完善的，值得我们学习。