“我国汽车产业在连续两年高增长之后，今年开始趋于平稳，上半年不仅增速逐月回落，各车型产销也涨跌不一，预计下半年我国汽车市场发展仍面临较大的不确定性。”在日前举办的 2011中国汽车市场发展趋势论坛上，中国汽车工业协会助理秘书长朱一平做出上述表示。
　　
　　中汽协的统计显示，今年上半年，我国汽车产销为915.60万辆和932.52万辆，同比增长2.48%和3.35%，相比2010年增幅的32%，回落了29个百分点。中汽协助理秘书长朱一平分析认为，之所以上半年增速明显放缓，主要原因有：年初购置税优惠等政策的退出、国家宏观调控的影响、燃油价格的不断攀升、部分城市治堵限购政策的实施、油耗准入政策的实施以及日本地震等的影响。
　　
　　从全国范围看，1.6升及以下轿车增长支撑汽车全行业增长。据悉，上半年1.6升及以下乘用车销售493.29万辆，同比增长6.66%，高于全行业增速3.31个百分点。1.6升及以下轿车销量达到352.73万辆，同比增长12.01%，高于全行业增速8.66个百分点，占乘用车市场份额的71.18%，支撑全行业增长。
　　
　　朱一平表示，由于近年来国家出台的多项政策有利于小排量汽车的发展以及燃油价格不断攀升等原因，合资企业越来越注重发展小排量车，以生产小排量车为主的自主品牌企业面临合资企业发展小排量车的竞争压力。
　　
　　“由于国家实行的持续收紧的货币政策，提高了汽车企业和运输企业的运营成本，另外，今年交通部实施了运输车辆燃油消耗量准入管理措施，这些政策严重影响了运输企业的购车需求。” 朱一平表示。
　　
　　对于今年下半年的汽车市场，专家普遍预测短期内总体发展环境难有较大的改观。中汽协预计全年汽车产销增速将在5%左右。朱一平表示，在连续两年高速增长后，今年增速属于正常范围。
　　
　　汽车资深媒体人程远表示，应理性地看待汽车市场发展，没有永远增长的市场。现如今，购买力已经不是中国汽车市场发展的制约因素，制约中国汽车市场发展的瓶颈是资源，是道路、能源等不可复制的资源对汽车的支撑能力。