乘坐舒适 更有驾驶乐趣

外观大气，车身线条流畅。　摄影／王巍

内饰布局简约低调。　摄影／王巍

　　与传祺相识短短几天，就深深被它吸引。作为自主品牌中少有的B级车，传祺甚至打破了记者对自主品牌的固有认知。

　　还记得上海车展期间，广汽乘用车总经理吴松曾说过：“传祺拥有A级车的价格，B级车的空间，C级车的品质。”对此，我曾“不屑一顾”。但当我遇见传祺的一刹那，坐在驾驶室内，挂挡、给油，一气呵成，倾听着传祺每一次呼吸，不禁感叹，自主品牌终于扬眉吐气了。

　　符合中级车尺寸 外观流畅

　　作为一款B级车，传祺的尺寸分量十足，长宽高分别为4800mm、1819mm、1484mm，2702mm的轴距，与迈腾十分接近，确保了宽敞的乘坐空间。

　　而谈到外观，传祺的前脸俨然就是雅阁的孪生兄弟，如果换上本田的车标，相信很多人第一眼都会误认成雅阁。丰富的线条，镀铬的中网和锐利的大灯组成了传祺大气的前脸。四边形的大面积镀铬中网，中间嵌着大大的“G”字LOGO，仿佛如同雄鹰展翅一般。值得一提的是，传祺的前大灯还装备了跟奥迪家族类似的LED示宽灯，科技感十足。

　　离开车头，转身来到车侧。传祺流畅的线条配合上扬的腰线使整车看上去十分优雅。侧面没有过多的修饰，凸显出稳重感。7辐14条运动铝合金轮毂，搭配205/55R16的轮胎，整体造型简洁大方。

　　内饰布局低调 配置丰富

　　如果说外形酷似雅阁，那么传祺的内饰又与凯美瑞有些雷同，作为广汽旗下的自主车型，传祺并没有抛开“家族血统”。

　　传祺的内饰设计采用了B级车中比较常见的上深下浅的设计，设计风格以简约为主。方形的出风口以及控制区域显得中规中矩。车内的浅色调，搭配真皮包裹与桃木饰件，彰显庄重典雅。而通过采用科技蓝光做背景，巧妙地点缀着蓝调的冷光，两种色调的对比反差增添了时尚科技气息。

　　如果非要“鸡蛋里挑骨头”的话，桃木饰件的“添乱”，使内饰显得过于老气。当然，仁者见仁智者见智，许多成功人士更偏爱这种风格。

　　配置方面，传祺同样很厚道，中控触摸屏、GPS导航、倒车影像应有尽有。常用的AUX与USB接口也一应俱全。值得一提的是，传祺还配备了自动双区空调，虽然这项配置在中高级车型中十分常见，但是作为一款售价在13万元左右的车型，称得上是“奢侈品”了。除此以外，传祺在细节之处同样到位，比如电动双开启天窗、后排手动遮阳帘、铝合金Logo踏板，这些细节处理，都是自主品牌中少有的。

　　操控表现一流

　　提到操控，往往很少会联想到B级车，因为舒适稳重的B级车形象早已深入人心。不过，传祺却一改同门大哥雅阁、凯美瑞的本色，玩起了“操控流”。当然这并不是说传祺乘坐不舒适，而是增添了一份驾驶乐趣。

　　记得提试驾车的第二天，正值北京倾盆暴雨，豆大的雨点，时刻提醒着驾驶者小心路滑。面对测试传祺的大好机会，我当然不会错过。3挡60公里/小时速度过弯，丝毫没有任何打滑，扎实的底盘给予驾驶者强烈信心，富有韧性的悬架能够提供足够的支撑力。

　　其实，汽车的用途本在于驾驶，而直接影响汽车操控性与舒适性的就是底盘实力。传祺骨子里来自阿尔法·罗密欧的血统注定不甘平庸。上世纪90年代，阿尔法·罗米欧166平台的产品就曾拿来与同时代的宝马520i、奔驰E-Class等竞争对手相比，操控表现甚至有过之而无不及。

　　在对阿尔法·罗米欧166的底盘调校上，传祺进行了大幅度修改，前悬挂采用的是常见的双叉臂式，而后悬挂则使用了带垂向连杆和后叉臂的五连杆式独立结构，相当于六连杆式独立结构。正是基于优秀的底盘悬挂调教，使传祺的过弯极限更高，避免了“推头”现象。

　　当然，传祺的表现也并非十全十美，在记者试驾的2.0L手动挡传祺时，换挡给油的一瞬间会感到挡杆细微震动，而在加油过程中，油门踏板也会略微震脚。不过，瑕不掩瑜，传祺的表现早已出乎预料，也让记者对自主品牌有了重新定位。

　　可以说，无论在竞争激烈的民用消费市场还是政采市场，传祺都有实力扛起自主B级车大旗，与合资品牌分庭抗礼。