据经济之声《央广财经观察》报道，工信部副部长苏波18日在上海国际车展高峰论坛上说，“十二五”期间我们对汽车产业不会出台明确的发展规划。这是工信部官员首先在公开场合确认不制定汽车产业“十二五”规划。如何来理解这句话背后的含义？经济之声《央广财经观察》特别对话中国汽车流通协会副秘书长罗磊。

　　主持人：“十二五”期间不会出台明确的汽车产业发展规划，这句话让一些业内人士感到有一些失落，不知道您有没有这种失落感？

　　罗磊：失落倒是没有，我反而认为，这是一种务实的做法。我认为我们相关的部门正在反思这个问题。为什么要反思这个问题？经过两年的汽车市场超高速发展，暴露出一些矛盾，比如汽车产业与交通的矛盾，汽车与环境保护的矛盾以及汽车与农业安全的矛盾。如果这些矛盾不解决的话，对下一步汽车产业的发展会有很大的影响。也就是说我们下一步汽车产业发展走什么样的道路？什么样的汽车产业发展道路能适合我们中国的国情？这是一个很大的课题。比如我们重点是放在传统技术缩小与发达国家的距离上，还是新能源汽车的发展上。

　　主持人：也就是说汽车产业现在这个温度有点高，需要降一降是吗？

　　罗磊：我认为是有这方面的因素。我们看到，这些矛盾必然会让大家产生对这方面的思考。汽车产业是不是温度太高了？是不是应该降降温了？

　　主持人：来看一下汽车产业目前所处的环境，工信部副部长苏波描述说，到2015年，我国的汽车产量将会超过2300万辆，汽车保有量会达到1.5亿辆，需要用2.3亿吨的成品油来消耗。可以想象这当中不但有非常大的燃油供应危机，还会产生多少尾气，这个和整个节能减排的目标是不相吻合的，这是节能减排方面的压力。另外还有几个方面，比如说购置税优惠政策、汽车下乡和以旧换新政策的退出，国家转变经济发展方式带来的影响，还有部分城市治堵限购政策的实施等等，所以综合来看，就像有网友说的，现在汽车产业真的是“四面楚歌”啊！您觉得有没有一些夸张的成份？

　　罗磊：我觉得四面楚歌有点危言耸听的意思，但是无论从宏观层面还有从其它方面，我们也都听到了这种汽车市场要刹车的声音。从宏观经济层面来看，还存在一些问题。就像温总理讲的那样：今年的经济形势异常复杂，还有很多不确定性因素。我们首先面对的就是通胀压力，央行也采取了多种的措施，比如刚刚宣布调整银行的存款准备金率，也就是说宏观经济的走势也决定了汽车市场的一些走势。

　　我觉得2008年的宏观经济也有一些相似的地方。2008年上半年，我国也频繁采取了金融工具来抑制通胀，由于下半年金融危机的到来使通胀压力缓解了。今年的通胀压力还很大，通过各方面的努力，抑制通胀面临的必然是紧缩，紧缩也意味着消费这一块是不是会受到影响。所以从宏观经济层面来看，汽车市场也遇到一些问题，比如今年一季度的销量同比增长只有8%，与去年同期72%形成了天壤之别。

　　主持人：我们说现在汽车产业需要降温，但是它并不意味着不需要发展，所以大家很看好新能源汽车，您觉得新能源汽车会是未来汽车产业一个很重要的突破口吗？

　　罗磊：我是比较赞同这个观点的，我觉得新能源汽车肯定是今后国际汽车技术的发展方向，不仅仅是中国，也是国际的，应该承认我们中国在新能源汽车核心技术方面、还有制造工艺方面，都与国际先进水平还有很大差距，也不像大家想象得那么乐观，好像我们可以弯道超车，可以技术领先，我觉得那都是吹牛的。我们看到像国际的一些知名品牌，通用的沃尔特、丰田的普锐斯，这些技术相对来说比我们国家任何一款新能源汽车的技术含量都要高，我们到目前为止还没有任何一个品牌、车型在工艺上能够达到他们的水平。