车企产销200万辆专题

　　东风日产用87个月创造了中国乘用车企业实现产销200万辆的最快记录，借此时机正式推出自主品牌“启辰”

 

　　又一个汽车自主品牌诞生在合资企业，继广汽本田理念和上海通用五菱“宝骏”发布以来，东风日产“启辰”成为我国汽车市场第三个合资企业发布的自主品牌。

　　9月8日，就在东风日产用87个月的时间，创造了中国乘用车企业实现产销200万辆的最快记录之时，启辰作为东风日产旗下自主品牌正式发布，同时也翻开了东风日产品牌战略新的篇章。

　　东风日产副总经理任勇认为，作为一家中国企业的自主品牌，启辰拥有绝对的话语权，其旗下的产品也应该能够进入自主创新目录，享受政府优先采购。

　　应该获得政府优先采购

　　《国家自主创新产品目录》的出台一再延后，由于涉及究竟哪些车型能获得汽车产业振兴规划中提到的政府优先采购甚至强制采购，目录的出台就显得更为重要。

　　由东风日产发布的自主品牌启辰究竟能否界定为自主品牌，众说纷纭。

　　《政府采购信息报》记者由国务院机关事务管理局起草的自主创新产品界定的草案中获悉，界定自主品牌关键考虑三方面因素：一是商标的所有权，二是产品线绝对的自主权，三是核心的技术、自主知识产权归属权。

　　任勇表示，东风日产是在中国注册并按照中国的法律法规运营的公司，因此启辰的知识产权当然是属于中国的，而作为自主品牌启辰也拥有充分的主导权和话语权。在敏感的核心技术问题上，任勇这样认为：“技术是以一个全球的眼光看，有的核心技术不一定为我所有，但可以为我所用。启辰拥有整合技术的能力，也有使用技术上绝对的独立自主权。”

　　所以，纵观三方面因素，任勇认为：“启辰作为中国企业的自主品牌，是应该能够进入《国家自主创新产品目录》并为政府优先采购的。”

　　他还向《政府采购信息报》记者透露，合资企业发布自主品牌同样受到了有关部门的大力支持，政府希望推动合资企业建立自己的品牌，只有这样才有可能做到价值链的上端，然后才能使汽车大国、中国制造往上攀一步。

　　合资车企缘何频推自主品牌

　　东风日产成为第三家发布自主品牌的合资车企，与此同时传出的消息称，北京现代、广汽丰田、东风本田、长安福特马自达等合资车企都有开发自主品牌汽车的打算。如今，合资汽车企业推出自主品牌，正在成为一种趋势。

　　合资企业为何如此中意“自主”这块招牌？很大程度上,政策起到了关键的推动作用。最近几年,鼓励发展自主品牌掌握先进汽车技术主导权成了我国汽车工业发展的主线，自主品牌成了重点“照顾”的对象。从中国汽车工业的发展过程来看,在自主创新的大背景下，简单的引进已经成为过去式。

　　任勇在接受《政府采购信息报》记者采访时表示，只有品牌开发创新的能力才会让我国的车企有更大的发挥空间，在价值链的上层才能有更多的作为。我们使用的很多东西只是中国制造，但这些价值链的上层基本不在中国。

　　我国的汽车工业经过这些年的发展，零部件工业、所有配套的产业，甚至于汽车后服务、后价值链，包括金融等等各个方面的服务也都能快速地满足市场客户的需求，供应方积累了真正本土化的能力。任勇认为，这是包括东风日产在内的合资企业开始做自主品牌的重要原因。

　　自主品牌整合资源优势

　　中国汽车社会正在到来，但有价格竞争力的产品得不到品质保障，高品质的产品也不具备强的价格优势，东风日产正是根据这个新的市场机会来打造这样一个全新自主品牌的。

　　任勇在接受采访的过程中解答了新合资模式下启辰品牌的发展路径--先从自主整合来过渡，在自主品牌发展的初期，自主的是“品牌”，而先不强调自主“研发”的思路。

　　对此，任勇告诉记者，相关部门很欣赏这种做法，“他们认为用别人的品牌做自主开发，所有开发标准、开发的技术路线等还必须跟着别人走。从造型开始就必须满足这个品牌对造型模式的要求。在整体风格上不能违反品牌特征，更何况技术上的标准。”他举例说，车门的一个铰链，都要按照别人品牌的要求去做。

　　如果挂自主品牌的话，标准和体系均可以自由灵活主导，目前“启辰”品牌就是在借助日方技术和平台的基础上，由中方主导进行自主整合的结果。

　　据介绍，今年年底将有启辰概念车亮相，首款量产车型将于2012年上市。

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