“我已经离开上一家单位，正准备加盟另一家汽车企业，还是做大用户销售。”日前，某自主品牌车企原大用户经理告诉《政府采购信息报》记者。事实上，汽车企业的大用户销售人员流动很正常，一些大用户工作人员即使流动也都没有跳出政府采购这个“圈子”。

　　业内专家认为，大用户工作人员合理的流动有利于促进人才交流和人才市场的活跃，但流动过快则不利于企业和员工本人的长远发展。

　　中央财经大学政府管理学院教授徐焕东认为，企业大用户工作不是谁都能胜任的，他们除了掌握所属企业的理念及产品性能，更重要的是还要对政府采购的专业知识有相当了解，同时还要找准本企业产品与政府采购的契合点。

　　大用户人才流动频繁

　　汽车行业被认为是人才密集型行业，它对各方面人才的需求旺盛，对人才的素质要求也比其他行业要高，尤其是汽车行业高端人才缺口一直很大，很多车企不惜挖“墙脚”来满足自身的人才需求，另外，汽车行业由于发展迅速，整个行业工作压力也不断增大，以上种种原因，都使汽车行业人才流动性加大，各职务人才频繁跳动也成为司空见惯的现象。

　　事实上，汽车大用户人才流动近年也有增大趋势，在《政府采购信息报》记者从事政府采购报道的近７年时间里，见证了各主流汽车厂家的大用户人事变迁。整体来看，有近半的汽车企业在５年内对大用户工作人员进行了调整，有的企业甚至半年就有一次人事调整，有趣的是，有的企业大用户工作人员周游一圈后又回到了原来的位置。

　　从企业性质来说，合资车企的大用户工作人员相对比自主品牌稳定。从职务高低来看，大用户销售总监或部长流动性高于一般的大用户销售经理。

　　一位自主品牌车企大用户经理表示，政府采购汽车的规模不断增大，公务车市场规模急剧扩大，几乎所有的汽车厂家都设置了专门的大用户部门负责开拓政府采购业务，也正因为大家都重视政府采购市场了，竞争也就加剧了，大用户工作人员在压力下频繁流动也很正常。相对来说，自主品牌更急于求成，所以大用户人才更替也比合资车企频繁。

　　政府采购专业素质至关重要

　　在一次合资品牌新车上市现场，该品牌副总经理向《政府采购信息报》记者感叹：“找到一位满意的大用户中层领导很不容易。”

　　事实上，有这种感叹的车企老总大有人在，尤其是近年来发展迅猛的自主品牌车企，它们在政府采购市场业绩一般，亟须作出好的业绩，以增加品牌影响力。但好的大用户人才尤其是中层领导目前缺口较大，没有３～５年的工作经验和人脉积累是很难适应工作要求的，即使有这样的人才，也都在本企业取得了业绩和认可，一般条件很难能吸引他们跳槽。

　　但对刚进入政府采购行业不久的自主品牌来说，由于之前缺乏政府采购行业经验，相关专业人才也比较缺乏，它们对如何开拓政府采购市场无所适从，面对完不成的业绩，大用户工作人员要么被换掉，要么自己走人，这都是对政府采购不够了解。

　　业内专家认为，汽车大用户人才需要更高的综合素质，除了要对汽车行业有所了解，更要有政府采购行业的专业素质，这样才能把汽车行业与政府采购行业进行有机结合找到突破口。徐焕东也认为，政府采购的专业性和行业特殊性决定了不是所有人都适合做大用户工作的，因为政府采购有一套相对完善和严格的规章制度。徐焕东建议，一些汽车厂家可以多参与政府采购活动，在实践中摸索和熟悉政府采购制度，这样效果就会事半功倍。