２０万～２５万元的中高级轿车是公务车市场中轿车市场的桥头堡，在国家税务局系统本次的协议供货招标中也同样如此，众多厂家竞相投标。尽管竞争同样激烈，但由于较大的需求量，本次招标中２０万～２５万元的淘汰率要低于一般公务用车，但５０％的淘汰率也已然高于其他地方的协议供货淘汰率。

　　这一品目的入围供应商共有７家，分别是上海大众、上海通用、上海汽车、北京奔驰、华晨、广汽本田、北京金时伟业（广汽丰田），这些品牌的入围车型都是公务车市场上销量较好的车型，在本次给出的出厂价增长幅度也较低。

　　传统车型唱主角

　　从中标品牌来看，一些在公务车市场长期拥有良好销量的传统车型持续坐镇。上海通用新君威、新君越，上海大众帕萨特新领驭、广本雅阁和广丰凯美瑞，这些车型在全国各地的公务车市场中都排名靠前，成为公务车市场的传统车型。

　　相对而言，一些近几年刚刚兴起的品牌或者近几年才开始生产中高级车型的品牌在本次招标中没有获得更多的机会。有汽车厂商表示，随着汽车市场不断变化和发展，新兴的品牌和车型正在逐步完善技术和服务网络，从整体性价比来看这些车型也具有很强的竞争力，采购人可以作出更多的尝试。

　　北奔以特殊优惠价格入围

　　在本次中标供应商中，值得一提的是北京奔驰，作为继奥迪之后又一国产化的高端品牌，北京奔驰对政府采购市场的重视程度体现在了投标报价的优惠幅度上。

　　厂家特批的优惠价格让北京奔驰在投标现场就格外引人注目，再加上良好的品牌口碑和技术性能以及服务网络，北京奔驰的入围似乎在情理之中。

　　两家自主品牌突围

　　中高级轿车市场向来是合资品牌的天下，在本次中标企业中上海汽车和华晨两家自主品牌脱颖而出，甚至打败了一汽大众、东风本田、北京现代这样的劲敌，不得不说政策加分对自主品牌在竞争中胜出还是产生了一定的作用，国家政策对自主品牌的扶持正在逐步加大。

　　奇瑞汽车大客户销售负责人告诉记者，瑞麒Ｇ６也参与了此价格区间的投标，但由于该车还没有正式在消费市场上市，虽然给出了较好的价格也未能提前入围。另外，未上市车型的销售和服务网络也是评标专家在评分时的一大顾虑，这也成为Ｇ６成功入围的门槛。