奇瑞汽车的大用户经理谢文林经常“忙得要死”，因为他需要经常出差参与他所负责区域和部门的汽车采购项目、回访老客户、拜访新客户，其中还包括参与一些“无关紧要的标前座谈会”。
　　
　　事实上，大多数汽车厂家的大用户经理都很忙，他们不仅要时常关注一些重要省份和部门的汽车采购大项目，更要具体落实一些采购项目的实施，甚至在具体交车环节都会因为采购人的一个电话而亲自到场。
　　
　　为了保持对大用户服务的连贯性和一致性，大多数汽车厂家往往只安排少数几个人负责全国的政府采购市场及业务，这也导致大用户经理负责的具体事务“庞杂而繁乱”，有时经常忙得“头都大了”。
　　
　　有些座谈会没必要厂家直接参与
　　
　　事实是，有些像标前座谈会之类的活动没必要由厂家现场参与，而完全可以通过其他方式征求厂家意见。
　　
　　有些大用户经理为很多具体事务忙得疲于奔命，他们就希望有些项目尽量简化程序，不需要厂家参与的环节，厂家就没必要参与，“比如，一些项目的标前座谈会。”
　　
　　不少汽车厂家大用户经理认为，一些省份和部门的汽车项目明明已经招标过多次了，各个厂家对其要求和流程也已经非常熟悉，但这些部门还是喜欢召开标前座谈会，而且需要厂家派人员亲自参与，这无形中增加了厂家的投标成本。
　　
　　“有些项目确实需要标前座谈会，因为厂家对这个项目的参与条件、技术要求、服务要求等方面都不了解，而且项目的招标文件本身也没有定稿，另外，采购人也会参与座谈，厂家的一些想法可以直接反映给采购人，并可能体现在招标文件的修改上，所以这样的座谈会还是值得参与的。”北京现代集团销售科经理孙杉说，“但是有些项目大家都已经很了解，再召开座谈会就没必要了。”
　　
　　东风雪铁龙大用户销售负责人李新新也认为，有些项目的座谈会一定要厂家人员参与没有太大必要，由经销商参加也是一样的。
　　
　　可通过其他方式征求意见
　　
　　其实，相关采购人或代理机构召开标前座谈会也是好心，就是希望让采购人和供应商进行标前的交流沟通，把双方的信息进行直接的交流，免得在实际采购时因双方沟通不到位而让项目不能顺利进行。
　　
　　大多数厂家也认可座谈会起到的这种作用，认为标前采购人与供应商进行交流非常有必要，但是从形式上来看，不一定非要采用座谈会的形式。
　　
　　“现代科技这么发达，可以用很多技术手段进行沟通，比如在网上进行意见征求，前段时间财政部就对相关法规进行了网上意见征求。”一汽大众大用户经理李逢金表示。
　　
　　另外，李新新也表示，大家最直接最常用方式还有电话和传真，这些都可以把双方的信息进行及时沟通。
　　
　　有业内人士认为，应该尽量简化相关环节，通过其他方式进行沟通。

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