在公务车市场，合资品牌由于历史原因，具有先天的优势，并占有绝对的主导地位。如果公务车配备标准在排量和价格方面进行下调，大多数合资品牌汽车将面临巨大挑战。
　　
　　业内人士分析，在公务车市场合资品牌已占据有利地形，保持较高市场占有率相对较容易，尤其是合资品牌的品牌影响力及美誉度在采购人心中具有较高认可度。如果配备标准真的下调，合资品牌目前在公务车市场中畅销的中高级车型有可能被拒之门外，而一些低价格和低排量的合资品牌车型大都定位于家庭用户，显得比较“小气”，这就需要合资品牌再研发一些性价比高的大气车型。
　　
　　另外，合资品牌的畅销车型对采购人的服务水平有待提高，有些车型往往先供应利润更大的私人用户，而让政府用户等很久才能提到车，这都影响了其品牌形象。
　　
　　中国人民银行采购中心副主任才宏远认为，合资品牌要继续保持在公务车市场的优势地位，就应针对调整后的新配备标准积极调整策略，比如研发适合标准的新车型等。
　　
　　保持品牌影响力
　　
　　大多数合资品牌都经过了几十年甚至上百年的发展，因此无论品牌形象还是产品品质都久经考验，在引入国内市场后，合资品牌这种先天的优势很快就得到采购人的认可，从而建立了品牌信任度。
　　
　　但近两年合资品牌在国内市场发展迅猛，在产品品质和服务方面都出现了不少需要改进的地方，这对合资品牌的品牌形象形成了直接打击。
　　
　　因此，业内人士建议，如果说以前在公务车市场合资品牌缺乏有力的竞争者还可以“为所欲为”，那么现在就要“审时度势”。首先，自主品牌已经强势崛起，在很多方面都可以与合资品牌一争高下；其次，国家公务车政策也有了明显调整，对自主品牌的扶持态度越来越明显。合资品牌要继续保持领先优势，就必须保持住以前建立的品牌影响。
　　
　　加快研发适合车型
　　
　　由于历史等方面的种种原因，政府官员对公务车的要求往往是沉稳大气，因此，当时合资品牌主打公务车市场的车型也大都是比较“大”的车型。但公务车配备标准如果下调，合资品牌之前的畅销车型就可能超标，而目前合资品牌达到标准的车型大都以主打家庭和私人消费市场为主，在空间和配置方面往往小巧简单，这将与公务车需求有一定距离。
　　
　　东风雪铁龙大客户负责人李新新认为，如果新的标准按现在流传的版本进行调整，对德系车比较有利，因为他们很早就开发了1.8排量的车型，而日系车重点开发的是1.6排量的车，需要重新进行产品规划。
　　
　　才宏远由此分析建议，合资品牌如果还想在公务车市场取得好的业绩，就要充分尊重和满足公务车市场的要求，不断研发适合政府用户使用的性价比高的大气车型。
　　
　　提高服务质量
　　
　　曾几何时，合资品牌的畅销车型一车难求，而公务车市场由于节约财政资金的要求往往对合资品牌车型的价格压得很低，这让合资品牌反而在很多时候更重视私人消费市场，有些车型也往往先满足利润更高的私人消费市场，而让政府用户等很久才能提到车。
　　
　　这种服务态度严重影响了政府用户对这些品牌的印象，在早期由于可供政府用户选择的品牌和车型不多，采购人只能忍气吞声地等着提车，但现在市场形势今非昔比，不仅合资品牌同级别车型多如牛毛，就是自主品牌同档次车型也在不断增多，这就大大增加了官员选择的余地，如果厂商不能及时供车，官员完全可以选择别的品牌和车型。
　　
　　才宏远认为，合资品牌现在必须放下架子，提高服务水平，不能只考虑一时的利润得失。因为，公务车市场在提升品牌形象，对私人用户的示范作用方面无可取代。

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