日系车呈后来居上之势

　　与海关、税务系统等汽车采购“大户”相比，一般政府机关的公务车采购量则相对较少。其公务车配备呈现出数量少、轿车多等特点。通常情况下，省部级领导配备45万元以内的车型，而厅局级领导则以25万元以下的B级车为主。
　　
　　帕萨特噪音大　动力弱
　　
　　“厅局级领导的主要座驾就是帕萨特。”新疆维吾尔自治区财政厅政府采购管理办公室赵建军透露，“这款车型开了很多年，大家用得比较习惯。”帕萨特很早就开始服务政采市场，大气外观和宽敞空间是其成功的主因。“空间大是帕萨特的最大优势。”国家广电总局中国国际广播电台车队队长梅亚新表示。不过他也指出，老款帕萨特B5车型存在发动机噪音大的问题，当时速达到80公里，车内乘客会感觉噪音大的难以忍受，这一点在长时间行车时尤为明显。另外与其它1.8T的车型相比，帕萨特的动力表现偏弱，起步时给人较肉的感觉。
　　
　　由采购德系车转向日系车
　　
　　无论是新疆维吾尔自治区财政厅，还是国家广电总局，机关采购公务车都经历了一个相同的过程，由德系品牌一支独秀到德系、日系、美系争奇斗艳的阶段。
　　
　　赵建军介绍，在早期只有德国大众进驻到中国市场时，因为没有其他选择，机关也曾经在很长一段时间里，长期采购上海大众的帕萨特。
　　
　　在当时，产品也没有可比性。但随着汽车产业的发展，越来越多的产品出现在市场中。“除了原有的帕萨特之外，近两年我们也换了一批车型，如本田雅阁、别克君威等。”赵建军表示。事实上，随着中端公务车市场的日趋激烈，越来越多的车型进入政府采购领域，采购人拥有的选择也越来越多。
　　
　　1.8T 2.0L排量最受欢迎
　　
　　1.8L、1.8T、2.0L是中端公务车的主流排量。“1.6L发动机比较适合家用，1.8L还稍显不够，1.8T和2.0L最为合适。”梅亚新坦言。
　　
　　“老款帕萨特B5和车队近两年采购的迈腾，配备的都是1.8T涡轮增压发动机，”梅亚新介绍，“不过同样是1.8T发动机，迈腾的动力表现要优于B5，起步较快，提速时有较强的推背感，而发动机的噪音也要小很多。”而从各地采购人购车时对排量的选择来看，2.0L最多，1.8T次之。
　　

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