2010年的公务车市场将给自主品牌带来新的希望，然而究竟怎样的车型能赢得政府用户的青睐，长期奋战在公务车市场边缘的自主品牌，又应该怎样突破公务车市场，找到属于自己的阵营，这些都是自主品牌厂商迫切需要政府采购官员给予解答的，并将影响到他们2010年的方向和战略布局。
　　
　　在第五届全国政府采购集采年会上，政府采购官员们面对自主品牌汽车厂商的热忱和诚恳，纷纷献计相助，希望能够帮助他们找到公务车市场突破口，使自主品牌扶持政策真正落到实处。
　　
　　以基层用车阵营为依托
　　
　　在目前的公务车市场中，自主品牌所占的份额大约在10%左右，而在这个份额中，绝大多数车型都集中在中低端，也就是基层执法和工作用车市场，这是自主品牌在公务车市场的基本阵营。陕西省政府采购中心主任李健认为，基层执法用车和工作用车这个基本阵营自主品牌厂商不能丢，应该以之为依托在公务车市场进行发展，因为这些市场需要性价比高的车型，而这正是自主品牌汽车的优势，这种优势不可丧失，这也是自主品牌在2010年继续发展的关键。
　　
　　在把握好基层用车阵营的同时，自主品牌也不能缺席高端公务车市场。有官员认为，高端公务车市场是品牌形象的代言，能有效提高自主品牌在公务车市场的知名度和认知度。
　　
　　准确把握政策机遇
　　
　　政策的机遇是不容错过的，并需要自主品牌汽车厂商需要时刻关注并准确把握政采机遇。中央国家机关政府采购中心相关负责人表示，要求政府采购自主品牌汽车必须在50%以上的规定已经得到各地政府初步响应，接下来将会有相关的细则出台。
　　
　　这需要自主品牌汽车厂商及时准确地捕捉信息，并根据政策制定合理的产品、销售以及售后服务策略。相关采购官员认为，自主品牌厂商要保持高度的敏锐性，这对于制定战略方针以便抢占先机有很好的帮助。
　　
　　找准采购人需求
　　
　　与在公务车市场叱咤多年的合资品牌相比，实际情况是，自主品牌在公务车市场起步晚，政府采购市场门槛高，自主品牌入门难。因此，要在公务车市场有所突破，自主品牌需要付出比别人更多的努力。
　　
　　山东省省级机关政府采购中心主任王沛认为，最关键的一点是要找准用户需求，投标的时候更要了解车型需求以及采购车辆的用途，包括公务车采购项目的预算金额也需要了解，这样有助于判断采购人对所需车型的价格预期，从而能判断出自身产品是否符合需要。
　　
　　李健表示，正因为自主品牌在公务车市场起步晚，自主品牌车企应该给自己足够的时间用于沉淀和积累，应该做到厚积薄发，以足够好的品质和技术在公务车市场立足。
　　
　　通过服务扭转用户观念
　　
　　自主品牌在公务车市场最难突破的就是采购用户观念的难关，许多采购用户对自主品牌的认识仍然停留在最初刚刚起步的阶段，一些小毛病也给采购人留下了不太好的印象，这成为自主品牌最大的拦路虎。
　　
　　随着公务车市场的发展，政府用户对公务车的选择也发生了一些变化。产品的外观内饰等渐渐开始淡出采购人的视线，他们开始重视起服务质量来。上海市政府采购中心综合管理部部长冯正风认为，服务质量是表达品牌形象的最佳途径。他认为，目前我国的汽车市场上产品繁多，一年就有300多款车型上市，采购人根本应接不暇，也没有办法一一进行筛选。这个时候，只有通过优质的售后服务质量表达品牌质量，让采购人进行认可，从而达到提升销量的目的。自主品牌也可以通过这个途径，实现政府用户对自主品牌的改观。
　　

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