高端公务车市场的暗流涌动给更多的竞争者带来了机遇，也为采购用户拓宽了视野。面临琳琅满目的选择时，却缺失了自主品牌的身影。

　　当自主品牌在中低端车型市场逐渐壮大并不断蚕食合资品牌市场份额时，高端市场却是一块软肋。在销售战略中，如果说低端车型是为了更多的市场占有率，高端车型则更多体现了品牌的实力，换言之即是一个品牌形象和价值的体现。

　　当我国在今年已然成为世界第一汽车产销大国时，缺乏高端品牌精品车型的自主品牌决不能沾沾自喜，我们离汽车强国还有着一定的距离，这需要自主品牌在高端车型奋起直追。

　　在我国高端公务车市场，能够为人们所记起和联想到的自主品牌，只有背负着60年深厚政治背景的红旗。而除了这样的政治出身，红旗在私家车市场竞争优势很弱。

　　真正的汽车强国，高端公务车市场一定是为本土品牌所占有，并被乘坐者引以为豪。在德国，政府虽然没有明确要求把“国产车”作为公务用车的选型，但明文规定，不准购买欧盟以外生产的车辆。德国政府配备公务用车的标准是：联邦总统和联邦议院议长为奔驰450型；联邦总理和副总理为奔驰350型；各部部长为奔驰280型；各部国务秘书相当于副部长为奔驰230型；司局长级的官员，保证公务用车，但不配备专车。德国女总理默克尔配备的专车是奥迪A8L。

　　这些车型，在全球都有着不错的销量，在私家车市场也有着非常重要的市场份额。

　　在汽车市场中，高端车型往往集其品牌最先进的技术和理念于一体，是品牌文化和精髓的体现。

　　在自主品牌发展伊始，需要政府扶持，尤其是在高端市场，但同时，自主品牌也必须男儿当自强，研发出真正代表世界第一汽车大国实力的精品车型，以此提升品牌形象。

　　实际上，近几年已经有越来越多的自主品牌开始向中高端公务车市场挺进，早在2003年奇瑞就推出东方之子并成功获得中央国家机关和海关的批量采购，荣威750在公务车市场也获得较好的口碑；华晨汽车于7月初上市的中华新尊驰势在打造为自主品牌“第一公务舱”；比亚迪旗下中级车产品F6成为2009年山东省政协会议官方指定公务用车。

　　当合资品牌开始走小排量路线向下探时，自主品牌正在向上发力，但在代表品牌实力的高端车型上，始终未有建树。

　　但作为国内车企的经典品牌，一汽红旗在国庆阅兵中的惊艳亮相让红旗这个品牌再次展示在世人面前，也让大家看到了代表我国高端品牌红旗盛世的希望。红旗盛世的售价在34.98万～68.88万元，其动力性能、操控性能、安全性能均处于当今国际豪华轿车领先水准，其高科技智能化装备和各种舒适性设备深受国内消费者高度赞誉。红旗盛世将商务与行政用车中的舒适与豪华性提升到一个全新的高度。此外，据悉，奇瑞高端车型G6将于明年4月上市，吉利高端品牌帝豪也在今年上海车展上亮相，吸引了众多眼球。

　　以红旗盛世为代表的我国高端品牌能否对抗合资品牌，还需要市场的验证。但毋庸置疑的是，在高端公务车市场中，我们需要更多自主品牌竞争者参与进来，并且不断做强做大。

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