编者按 “无论大小官，一律四个圈”的现象，使奥迪长期以来占据着我国高端公务车市场的主要份额，形成奥迪一家独大的垄断局面，没有竞争机制的市场总会存在这样那样的弊端。另一方面，随着国际巨头纷纷进驻我国市场，更多的高端汽车品牌试图在公务车市场占有一席之地，因为他们的车型也完全能满足公务车的采购标准。宝马、新皇冠、红旗盛世、奔驰、沃尔沃都已将目标锁定在了高端公务车市场。高端公务车市场作为品牌形象推广的有力阵地，已经开始波涛暗涌，他们试图改变高端公务车市场的格局，这一池春水已被搅活，正在泛起涟漪。值此之际，《政府采购信息报》站在专业的角度，剖析高端公务车市场的现状、存在的问题以及今后的发展趋势，为大家看清高端公务车市场提供一种借鉴。

■高端公务车市场专题（一）

　　公务车市场对企业采购和个人消费有着强有力的示范带动效应。近年来，政府汽车采购金额呈逐年上升趋势，2004年全国政府公务用车采购金额500亿元；2005年增加到600亿元；2007年政府用于公务车采购的财政支出更高达800亿元。另据统计，公务车市场占据汽车市场份额的比例高达10%～15%。

　　正是凭借在公务车市场的绝对优势，奥迪在我国的高端汽车市场所向披靡，名利双收。因此，公务车市场已开始成为各汽车巨头心照不宣的兵家必争之地，尤其是高端公务车市场。伴随着宝马、奔驰、新皇冠、红旗盛世和沃尔沃等各高端品牌符合公务车采购标准的推出，他们急于打破长期以来奥迪一家独享高端公务车市场的局面，开始了在高端公务车市场的攻城略地。

　　历史原因造就奥迪一家独大

　　在我国，奥迪在很多人印象中，就等同于我国公务用车。2007年奥迪品牌车型在我国全年销量突破10万辆，而第二位的宝马销量只有5.16万辆，差距明显。

　　在相当长的时间里，奥迪是我国公认的高档公务车“地标式”车型，这是历史原因造成的。在引进车型中，只有奥迪一款车型属于高档豪华车。所以，它在豪华车市场一枝独秀并不奇怪。公务车市场对它的认可，在很大程度上使其被贴上了国产的标签。应该说，奥迪是在一个垄断的细分市场里独享了一份奶酪，它的成功在很大程度上得益于政策。

　　据各地的政府采购统计报表显示，高端公务轿车约占轿车采购总量的5%，按2007年政府公务用车财政支出800亿元计算，高端公务轿车每年的采购额约为40亿元。

　　靠政府采购起家的奥迪成功了。但奥迪开始不满足现状，寻求华丽转身，要在企业采购和个人消费市场实现转型。一汽大众奥迪销售事业部副总经理张晓军曾在多种场合强调：“现在尽管A6占了奥迪在中国销量的绝大部分，但这其中有80％的A6提供给了商务或者私人用户，只有20%是政府用户。”张晓军可能是急于让大家全面认识奥迪的品牌形象，不仅局限于“官车”，但此番言论被很多媒体误解为“饮水不思源”。

　　但业内人士认为，奥迪之所以今天有80%的销量来自于商务或个人用户，恰恰是由于政府部门的示范效应。如果没有政府对奥迪的大量采购和认可，奥迪不可能在商务和个人消费市场有如此好的成绩。汽车业资深媒体人、高级记者程远认为，官员坐车有带头和示范效应，官员坐什么车，商务人士就会群起效仿，因为一些人在有钱以后总想与官员看齐，因此他们处处以官员为标杆。今天如果政府官员乘坐的是宝马，商务人士可能就会纷纷跟风乘坐宝马。

　　竞争入选 金饭碗不再

　　在豪华车引进尚未放开之前，奥迪属于“稀缺资源”。尤其是在公务车市场的极大成功，使得奥迪稳定保持我国豪车市场的领先地位。但随着高端品牌合资车型的上市，奥迪在高端公务车市场不再一枝独秀，开始面临严峻挑战。

　　宝马没有将奥迪当作自己的竞争对手，但在我国市场上，面对奥迪巨大的领先优势，宝马不得不重视起这个强劲的对手。2006年，加长宝马5系的出现，意图很明确地直指奥迪A6L。事实证明，这种策略更符合中国消费者的习惯，宝马5系成为宝马在华销售的主力。

　　不仅仅是宝马，奔驰作为豪华与尊贵的象征，由于对我国市场缺乏了解以及高傲的心态，其在我国市场上表现得也不尽如人意。但现在，奔驰开始放低姿态，并希望改变我国消费者的固有观念，奔驰C成为奔驰近期在我国发力的关键车型。一位奔驰C级购买者的感受应该能够说明奔驰在中国转型的成功：“当时根本没有想过要买奔驰，因为印象中奔驰价格非常高，但偶然的机会发现奔驰车并没有想象中的那么贵，算上购置税等各种费用，一共只需要40多万，和买一辆奥迪的价格差不多。”

　　一汽丰田筹备已久的新皇冠也将于12月份上市，预计售价在30万～48万元，预计新皇冠搭载的是2.5L、3.0L、4.3L三个排量的发动机。全新一代皇冠是丰田家族打造的第13代皇冠。最大的特色来自全方位的加大，不仅轴距将会增加，而且车身的长度和宽度达到了4870mm和1795mm，分别比老款增加了30mm和15mm。据一汽丰田大客户高级主管周凯介绍，新皇冠将主打公务车市场。

　　自主品牌红旗盛世虽然也是刚起跑，却有“自主品牌”这一天然优势。在60周年国庆之际，红旗理所当然地被用作阅兵车。随着国家对自主品牌支持力度的加大，红旗盛世的品质如果经得住市场的考验，会是以后高端公务车市场的一匹黑马。

　　尽管没有站在同一条起跑线上，但高端车市场的竞争格局并不会是领先者永远领先，落后者永远落后。

　　一视同仁对待合资品牌

　　汽车分析师贾新光认为，国内豪华车的战局并不会因为宝马、新皇冠、奔驰等其他品牌入主政府采购而彻底改变。但事实是，由于他们的进入，已经打破奥迪独霸国内高端公务车采购的市场格局。

　　《党政机关汽车配备使用标准》对官员坐车的规定，是按排量与价格划分的，而不是按品牌划分。市场经济最基本的原则是公平竞争，把自主品牌红旗盛世和国产宝马、奔驰、新皇冠、沃尔沃等加入政府采购名单，既体现公平原则，无疑也能促进企业间的竞争，而竞争的受益者是消费者，即政府采购本身。

　　汽车业资深媒体人、高级记者程远认为，政府采购花的是国家财政的钱，应当坚持勤俭节约的原则，向自主品牌倾斜，这是前提。同时，对合资公司生产的跨国公司品牌车，应当一视同仁，只认排量和价格，而不是把忠诚献给某个品牌，而排斥其他跨国公司品牌。

　　华晨宝马相关人士表示，宝马能够被列入政府机构用车源于产品品质、技术和服务保障的优势。宝马5系是专门针对中国市场开发设计的车型，其高档品质和宽大空间非常适合承担政府接待用车的使命；安全方面，所有宝马汽车都具备最高的安全标准。

　　华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁戴雷博士表示：“宝马对中国市场有着坚实的承诺，致力于将最先进的产品和技术带给中国的客户。我们相信，通过持续的努力，我们将在中国市场获得成功。”

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