“车辆的安全性、操控性、稳定性以及舒适性是采购人选择车辆的关键，此外，制动效果也非常重要。其次，品牌影响力对采购人的选择也有着一定的影响。”作为曾经参加过两次浙江省全省联动公务车协议供货公开招标现场评标的专家，浙江省省级机关事务管理局车辆管理处处长张弦这样对政府采购信息报记者描述影响公务车采购的主要因素。
　　
　　浙江省从2005年起开始实行全省联动汽车协议供货，巨大的采购量成为汽车厂商关注的焦点。统计数据显示，2006年浙江省全省的公务车采购金额达到12亿元，2007年更突破了15亿元。
　

曾经风靡一时的两款日系中高级车型，国产后在公务车市场表现各有不同。

　　浙江省省级机关事务管理局车辆管理处负责省政府部分机关单位汽车的配备报废计划、更新等管理工作，负责制定省级机关车辆管理制度并监督执行。同时该单位还负责浙江省委、省纪委、省政府副省级以上领导、省级机关部分单位领导以及内宾接待、会议等用车工作。
　　
　　历史渊源+与时俱进
　　
　　皇冠胜出在于品牌厚度和创新
　　
　　张弦介绍，2007年浙江省省本级共采购汽车1509辆，采购金额为3.1亿元。其中，浙江省省级机关事务管理局车辆管理处负责管理的车辆主要集中在五个品牌：一汽大众奥迪、上海通用别克、一汽丰田皇冠、东风日产天籁以及广汽本田雅阁。
　　
　　中高级车型采购中皇冠最受青睐，这源于其悠久的公务车历史背景。
　　
　　早在30年前，皇冠作为最早打入中国的进口高端车型，牢牢地占据了中国公务车市场的主导地位，当时有很多官员对皇冠的认可不仅仅停留在公务车的概念上，皇冠成为一种特殊的符号。经过品牌的历史积淀后，许多官员对其有特殊的情结。
　　
　　张弦介绍，在2005年皇冠国产化之前，浙江省省级机关事务管理局管理的公务车市场主要被其他四个品牌占据，当皇冠打着重返公务车市场的旗号，以国产化的身份再度进军我国公务车市场后，出于对其悠久历史背景和品牌的认可，皇冠在浙江省的采购比例逐渐增加，不难看出，品牌影响力在这里起到了关键的作用。
　　
　　根据规定，皇冠主要适用于25万元以内的厅级干部配车。张弦介绍，实际上选择皇冠不仅仅只靠对品牌的认可，车辆的性能也非常重要。他认为，相较于该级别其他车型，皇冠在操控性、舒适性还有车的内部空间和价格优惠方面都比较有优势，尤其是皇冠为公务车市场量身打造的行政版，在同价格车型中非常有优势。
　　
　　他介绍，这个级别车型中别克君越在安全性方面的表现也很突出，雅阁在浙江省公务车市场表现一直很稳定，而天籁也曾经一度广受欢迎。
　　
　　摸准政策 大有作为
　　
　　公爵排量、价格处境尴尬
　　
　　说到天籁，不得不提到同样曾经风靡中国的日产原装进口车型“公爵王”。作为当年与皇冠同样叱咤中国公务车市场的车型，“公爵王”在浙江省也有着较好的认知度。
　　
　　张弦介绍，2004年天籁上市初始就赢得了浙江省采购官员的关注，曾经一度有着很好的采购量，直到国产皇冠行政版以25万元的价格进驻浙江省公务车市场，老天籁的性价比开始不占优势。
　　
　　2008年新天籁公爵系列车型上市，实际上公爵被寄予了更高的期望。张弦指出，公爵相对于天籁行政版更受采购人关注，因为更老一点的官员都知道公爵才是日产在公务车市场的王牌。
　　
　　然而国产公爵的排量和价格却让它陷入了尴尬境地， 根据其目标市场划分，厅级干部配车的标准规定2.0L排量以下，部长级和副部长级干部配车也要求3.0L以下。然而公爵的排量只有2.5L和3.5L，尽管最低售价在25万元以内，但排量的超标影响了公爵在政府采购市场的份额。
　　
　　同时，不够灵活的营销策略和过于低调的宣传手段，也影响了天籁在浙江省公务车市场的销量。张弦认为皇冠与公爵同样是曾经风靡公务车市场的两款车型，皇冠有符合公务车市场的行政版，而公爵则没有。
　　
　　自主品牌中高端车型采购少
　　
　　荣威在使用中被诟病
　　
　　中高级车型中，浙江省对自主品牌的采购不算多。张弦认为，中高级车型对车辆性能稳定性要求更严格，因此挑选会更加谨慎。
　　
　　张弦介绍，早在两年前浙江省几个省级单位采购了少量荣威750，但使用过后反响一般。这些使用单位表示，相对皇冠、雅阁和君越来说，荣威750的内部空间还太小，当时购买的几辆荣威750也比较耗油，而且驾驶时操控方向不是很灵活。因此，后续没有再采购。
　　
　　自主品牌在中高端车市场的缺位由来已久，上汽荣威成为这个市场中的硕果仅存，然而一些自主品牌常常被诟病的小毛病也毫无例外地在它身上体现。
　　
　　张弦认为，自主品牌在中高级车型上仍没有掌握自己的核心技术，国产发动机的噪音消减和动力方面都与合资品牌存在一定的差距，这需要自主品牌更加努力。
　　
　　相反，吉利等自主品牌在浙江省基层执法用车的采购量迅速增加，代表了自主品牌在中低端市场逐渐稳固的地位。