燃油紧张、污染加重，促使有长远眼光的汽车集团致力于研发新能源、新动力车型。作为技术领先的汽车巨头，宝马集团一直重视新能源技术的研发，继4月份在上海车展亮相氢能源7系车型后，近日，宝马集团又把电动MINI Cooper车型--MINI E带入中国，在北京举行的MINI E体验研讨会上，宝马集团让大家进一步了解了宝马的 EfficientDynamics（高效动力）战略内涵及研发进展。

 
MINI E在专业赛道上行驶自如。

　　宝马集团在2002年正式提出BMW EfficientDynamics(高效动力)战略，致力于实现更少尾气排放，更多驾驶乐趣。宝马把这个战略分为五大领域和三个阶段。

　　技术参数不逊于汽油机

　　2008年，宝马集团推出了电动汽车MINI E，也成为全球首家推出500辆可供日常使用的全电能驱动车辆的高档汽车制造商，再次凸显其降低能耗及排放的决心和实力。而全电能驱动汽车，也是BMW EfficientDynamics(高效动力)战略的中期发展目标。MINI E则是中期阶段的重要产品，运用纯电动的技术。

　　目前MINI E全球只有612辆，其中478辆在美国市场投放，并以租借的方式提供给消费者使用，租期1年。此次，来中国的MINI E有4辆，体验完成后，将运回美国。

　　纯电动车主要有两个部件：蓄电池和电动机。MINI E也不例外，其蓄电池位于后备箱中，由三个单元的5088个电池组所组成，最大容量可以达到35千瓦时。MINI E的电动机像汽油机一样位于汽车前端，最大功率为204马力（150千瓦），最大扭矩220牛米，这与1.6T发动机的MINI Cooper S的汽油发动机的最大功率175马力，最大扭矩240牛米（超增压模式下）相比，各有优势。MINI E的百公里加速时间为8秒，不逊色汽油车。

　　驾驶乐趣突出

　　宝马所有的车型都强调驾驶乐趣，MINI E虽然是款纯电动车，同样也没有失去这一特点。

　　在北京金港汽车公园的专业赛车道上，4辆MINI E正等着大家与它们零距离接触。从外观上看，MINI E和汽油驱动的MINI CooperS并没有什么区别，除了车身多处的电动标志，以及侧面转向灯旁边代表车辆编号的数字外。

　　进入车内，MINI E的内饰仍然延续了简洁、典雅的风格。不过，MINI E蓄电池的电量表取代了汽油驱动的MINI的转速表，另外，在时速表的右下侧还增加了“POWER”的仪表，这是显示剩余电量多少的仪表。MINI E搭载的不是普通的6速手自一体变速箱，而是固定传动比为8.91的传动装置。

　　终于启动了。与普通的发动机不同，电动力驱动的MINI E在踩下油门后，发动机就直接发挥最大扭矩，瞬间加速能力十分突出，驾驶过程中的座椅推背感也格外明显。

　　蓄电池和电动机并没有太影响MINI E的重量，因此，MINI E的操控性依然与汽油机MINI一样出色。在过弯时，轻打方向盘便可以完成想要的方向调整。

　　由于底盘和悬挂系统都与原汽油驱动MINI 一样，所以整体乘坐舒适度也保持了以前的程度，而没有了发动机的噪音和换挡的顿挫，MINI E驾乘感觉更加平顺自如。

　　MINI E还有一个特点，就是如果抬起油门，电动机就不工作，此时MINI E进入能量回收的程序，并对车辆的滑行产生很大阻力，相当于刹车。

　　最后特别说明一下，宝马集团仍在不断完善MINI E的性能，因此，现在市场上还买不到MINI E，宝马对它的策略是只租不卖。

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