2月5日，财政部公布了由该部和科技部出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，此次推广使用的节能与新能源汽车局限在公交、出租、公务等公共服务领域，乘用车和轻型商用车根据节油率和技术不同可以获得4000元至25万元不等的补贴，部分城市公交客车可以获得5万至60万元的补贴。对于该项新能源车补贴政策，一汽丰田高层表示出强烈的兴趣和高度的关注度。一汽丰田销售企划部部长董修惠表示，一汽丰田非常关心新能源车补贴政策出台后，普锐斯在公务车市场的销售，也希望政府部门能够给予足够的关注。
　　
　　普锐斯每辆省6.3万元
　　
　　新能源车处境尴尬，需要国家政策扶持，这在一些发达国家中有先例可循。因此普锐斯上市后，业内就一直期待新能源汽车鼓励政策。近日，新能源补贴的政策已经确定，但具体落实方案还未出台。对此，财政部透露随后将公布《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，对新能源汽车和补助标准进行明确，其中混合动力汽车补助标准分为五档，最低档要求比传统能源汽车节油5%以上。一汽丰田销售企划部促销业务助理宋鹏举透露，根据节油情况普锐斯很有可能获得5万元的新能源车补贴，而目前补贴级别正在评定中，目前各大汽车厂家尚未接到正式通知，无法知晓新能源汽车鼓励政策的具体细则。
　　
　　新能源汽车的分类标准如何？判定一款混合动力汽车节油率的标准又是什么？这恐怕是业内人士目前最为关注的问题。据了解，新能源补贴政策目前还只是针对公务用车，个人购车还没有列入补贴范围。因此，公务车市场成为普锐斯在中国市场崛起至关重要的发力点。
　　
　　宋鹏举和记者做了一个计算，按照普锐斯26万元的市场价格，如果按新能源车补贴政策给予5万元的补贴，再加上小排量车减征5%的购置税的政策，普锐斯一下降价6.3万元，也就是说，以后政府采购普锐斯最高价格将是19.7万元，比起现在的26万元价格优势大大增强。
　　
　　从公务车市场起跳
　　
　　作为新能源补贴政策首个受益者的公务车市场，虽然新能源车的需求量尚不明朗，但与之前的26万元价格相比，最起码普锐斯现在已经不用顾虑公务车必须采购25万元、2.0L排量以下的配备标准问题了。业内人士分析，借鉴国外的众多经验，政府对新能源车的支持从公务车市场开始，是政府为新能源车买单的一种具体手段。普锐斯是中国新能源车的先驱，一汽丰田总经理毛利悟表示，在经历了3年只卖了3500辆的艰难等待后，希望新政策能给普锐斯带来曙光。因此公务车市场将成为普锐斯在中国市场的起跳踏板。
　　
　　中央国家机关采购中心相关负责人表示，考虑将新能源车在协议供货招标时单列一包，不过诸如普锐斯一类的新能源车仍将面临众多其他车型的激烈竞争。除了陡降的价格为普锐斯赢得部分机会外，一汽丰田应该更主动地关注各地的采购项目，积极参加政府采购的招标，为其赢得更多的公务车市场份额。从另一方面来看，企业在政府采购部门的努力推广，也是加强采购人对新能源车的认识从而进一步认可新能源车的市场培育过程。有采购负责人表示，出于示范作用的考虑，厂商还可针对公务车市场适当地再做价格调整，使产品更具有市场竞争力。
　　
　　在公务车市场中，采购人对新能源车的接受程度最关键取决于售后服务和配套设施的完善，作为目前中国市场上技术最成熟的新能源车，普锐斯应当更加注重售后服务的质量，尤其是新能源车维修的零部件配送。
　　
　　毛利悟表示，2009年，一汽丰田将继续深化T-TEP项目合作，并开始启动西部培训基地，为售后服务领域积蓄更多人才；将继续致力于提高维修服务的一次性修复率，并使之达到95%以上；将继续强化零部件供应体系，并实现全国95%地区的零部件都能在24小时之内配送。