尽管大多数世界汽车巨头正在为应付金融危机造成的业绩下滑而焦头烂额，但这并没有减弱他们参与中国广州车展的热情。与以往注重首发车、概念车不同，本次车展参展企业大都非常务实，小型车、环保车、实用新技术都在消费者伸手可得、马上可以购买的距离。
　　
　　也许只是个巧合，中央国家机关一级单位开始率先降低公务车的配备标准。一般公务车排气量要在1.8L（含）以下、价格要在16万元以内，机要通信用车排气量要在1.6L（含）以下、价格要在12万元以内。而在以前，一般公务用车是配备排气量2.0L（含2.0L）以下、价格25万元以内的轿车（客车、越野车等除外）。
　　
　　车展上很多厂家都力推小排量车，一汽大众新宝来、上海大众法比亚、广州本田新飞度、广州丰田雅力士排量都不高，竞争力却很强。在经济非常时期，众厂家摸熟了中国国情。明年的汽车市场，这些新款或改款的小车将成为最活跃的力量。
　　
　　中国政府从没像现在这样重视汽车产业对节能环保的影响，汽车厂家也纷纷调整产品策略，紧跟政策节奏，推出环保车型。车展上，一汽大众展出了迈腾的TSI+DSG节能技术、东风悦达起亚RIO锐欧其搭载的CVVT发动机采用可变气门正时升程技术，还有很多车型都从节能环保上提升技术实力，应对市场竞争。
　　
　　广州车展对自主品牌来说，不如北京和上海的车展影响大。以往有很多自主品牌选择旁观。但此次，很多自主品牌却以强大阵容参展。江淮、奇瑞、比亚迪等自主品牌企业都推出颇具战略意义的车型，展示了自主研发的技术实力。
　　
　　当业界还在争论广州车展影响力是在扩大还是缩小时，为应对全球的市场低迷，汽车企业正以务实的姿态应对残酷的市场环境，这种态度有助于他们熬过车市的寒冬。