种种迹象表明，低排量车型在以后的公务车采购中会占据较大比重。1.3L～1.6L排量符合国家节能减排、绿色环保的采购理念。
　　
　　从各地的公务车采购数据可看出，1.4L～2.0L排量区间的采购规模最大。汽车厂商不应该把目光仅盯在省级机关，或者是2.0L以上，25万元左右的采购上，这样的汽车采购项目毕竟是少数。
　　
　　首先，汽车厂商应该时刻关注国家大政方针政策，了解到节能减排、税收改革是目前政府关注的重点。公务车采购作为实现国家政策功能的目标之一，自然也会把节能减排作为以后的采购方向。
　　
　　其次，很多人认为公务车采购都是靠近25万元的，致使很多排量1.4L、1.6L的车型并没有把政府采购市场作为攻占对象。实际上，各地级市的公务用车采购很多都是集中在这两个排量，采购项目动辄就是上百辆。
　　
　　再者，桑塔纳、捷达是低排量车型的代表，政府采购每年在他们的销量中占有很大的比重。现在大部分的政府官员不再仅把目光放在老车型上，更多开始关注新车型，新技术和新功能。汽车厂商应该看到政府部门的这种变化，把适合的低排量车型适时推到政府官员面前，借助媒体的力量，宣传到位，有望在采购量日益增长的低排量采购区间占据较大份额。北京现代的伊兰特属于低排量，但在政府采购的销量却并不少，河南、山西等地级市对北京现代都很认可。
　　
　　所以，汽车企业应该放眼未来，未雨绸缪，看到未来公务车采购的大趋势，尽早在政府采购市场布局，才能在机会到来时，抓住机会，迎接挑战。