日前，在今年北京车展高调亮相的起亚进口高端SUV3.8L的霸锐正式在中国上市，厂商指导价格为39.8万元。霸锐的上市可谓高调，但其今年国内销量目标很谨慎，仅定在了400至500辆。
　　
　　针对政府采购市场，起亚的相关人士表示，将更多的竞争车型导入政府高端SUV市场，会更加有利于政府高端SUV采购的明朗化，多样化。起亚也会针对政府SUV采购市场政策的变化，及时作出反应，积极应对。
　　
　　东风悦达起亚大用户部经理王建亮表示，虽然霸锐的经销商有一部分与东风悦达起亚的经销商重合，但在中国的销售主要由起亚负责。
　　
　　作为一款面向全球的车型，霸锐在中国的上市是其开拓海外市场的第一站，它也是起亚在中国地区推出的首款豪华SUV。在此之前，根据起亚一贯的定价策略，业界普遍的预测是，霸锐价格应在40万元以上。也有业内人士质疑，以起亚的品牌影响，这个价格仍显高。
　　
　　进口起亚中国总经理郑畅镐解释，“霸锐的价格是由经销商统一决定的。霸锐上市前曾在上海召开会议，确定最终价格”。
　　
　　目前，起亚最大的软肋是品牌影响力弱，要想提高霸锐的销量，就先提升起亚品牌。不过，郑畅镐也坦言，他的目标并不是为了在短时间内追求销量，而是希望通过起亚在中国引进的这一最高端产品提升起亚品牌形象，“霸锐是高端SUV，我们更希望通过它来提升品牌的影响力，如果整体铺量的话，会影响我们的策略，所以初期会有一个量的控制。”
　　
　　业内分析，霸锐想上量有一定难度。除了品牌影响力弱，其模糊的市场定位和短缺的销售渠道是两大短板。
　　
　　在北京车展上，起亚官方宣称霸锐将竞争对手锁定在了丰田普拉多和雷克萨斯RX350等车型身上。但在正式上市时，霸锐却被宣传为是强调越野性能的硬派SUV，在定位上有些模糊。
　　
　　起亚欲在中国重新崛起，其销售渠道的构建一直为业内所关注。在今年4月的北京车展上，郑畅镐曾表示，进口和国产的起亚车型在未来将分网销售。关于进口起亚的销售渠道，他介绍：“起亚目前在中国有30个左右的进口经销商，其中10个左右和东风悦达共享销售网络。短期内我们的目标是经销商不超过40家。”而销售渠道相对短缺正是进口起亚的短板之一。
　　
　　另外，虽然进口起亚在北京市除4S店外，还有大约五六家二级经销商，分布于各大汽车卖场以及东风悦达起亚4S店内。但今年早些时候从韩国起亚方面传出的消息却表明，为了规范进口起亚汽车在中国市场的区域销售和起亚品牌的重点推广，从今年4月1日起在中国销售进口起亚的总代理将直接向韩国起亚设在中国的总经销商订货。届时，用户只有在起亚设在当地的总代理处购车，才能得到起亚汽车所提供的售后服务保障。