在山东省近期一次汽车公开招标中，一新锐品牌汽车厂商愤愤表示：“我们的车有很多先进技术，在政府采购市场却无用武之地。招标文件技术参数评比中，没有对此方面的规定。虽然是一个新品牌，但拥有很多先进技术，在同档次车中的价位也合理，却因为大家对此品牌的认知度还不够，导致被淘汰。”
　　
　　此厂商认为，如果是因为产品技术不够，或者价位高而被淘汰出局，则心悦诚服。汽车公开招标不应该只看品牌和价格，更应该对各车型之间的技术参数和价格等进行详细地横向、纵向对比，这样才是合理的。
　　
　　先进技术无用武之地
　　
　　鉴于汽车采购的特殊性，公务车采购比其他货物招标文件的规范性来的迟一些。据了解，现在只有汽车协议供货或者大批量的公车采购招标，招标文件比较规范，评标标准也比较细化。像竞争性谈判、询价采购等，招标文件大都比较空泛，缺乏对各个车型技术参数的对比。
　　
　　江苏省汽车招标文件做得比较规范。江苏省省级行政机关政府采购中心工作人员李亭介绍，技术指标的确定是在征求汽车厂商、专家，以及采购人的意见基础上确定的。这些指标包括了车辆的主要技术性能，是比较全面的，一般包括20多项。
　　
　　湖南长丰汽车负责大客户销售的人员表示：“我们的越野车中加入了一种先进的防滑技术，可以有效地制动和防滑。但因为招标文件中没有此方面的技术对比，所以我们引以为豪的技术优势根本体现不出来，有时还可能被淘汰。”
　　
　　南京名爵大客户销售部部长赵智光指出，有时虽然同样都有雨刷、泊车辅助系统等，但其实他们之间在功能和质量方面有时差别很大，招标文件中很难把这些也给体现出来，导致功能和质量高的产品得不到高分。
　　
　　业内专家指出，随着汽车招标文件的规范，公开招标中的技术指标评比一般都比较全面，却不够细化，不具有针对性。另外，现在的新技术变化日新月异，招标文件中对技术参数的评比很难赶得上新技术的变化速度。
　　
　　主要技术指标应占技术分的70%
　　
　　“随着技术的更新，技术参数会越来越多。招标文件不可能穷尽所有的技术参数，同时对技术参数的更新也不会那么快。”江苏省省级机关事务管理局综合处处长、汽车评标专家练兵认为，“最重要的是对主要技术参数进行详细对比，最好能占技术分的70%。配置方面的一些技术参数对比可以在招标文件中不断进行完善。”
　　
　　练兵指出，例如，发动机和底盘就是非常重要的。全铝合金发动机和半铝合金发动机的差别很大，假设前者可以用十年，那么后者在三、五年后，可能会不断出现各种问题，后期的使用费用会很大。因此，“在一次评标中，我们把一款现在比较热销，外观也很好看，但不是全铝合金发动机的车给淘汰出局了”。
　　
　　练兵强调，要警惕那种“金玉其外，败絮其中”的车辆。如果一款车的主要技术参数不行，外观再大气、漂亮，内部配置再超前，也不能购买。
　　
　　技术指标应动态化
　　
　　业内专家认为，除了主要的指标，例如发动机动力、底盘、驱动形式、最大功率等处于相对静止状态外，其他的一些技术指标应该让其在招标文件中随时处于动态。
　　
　　练兵指出，一些配置可以提高使用者的安全性，例如倒车雷达、倒车影像、定速巡航等，应该在招标文件中及时把其加入，并按照性能和质量的高低拉开一定的打分差距。但有些配置可有可无，就没有必要拉开打分差距，像影碟机。即使影碟机配置再高，内存再大，实用性也不是很大。在开车过程中看影像，还可能导致危险。
　　
　　浙江省政府采购中心负责汽车采购的朱文英介绍，技术参数的确定都是征求多方意见得出的，厂商的一些新技术有时可能无法及时被反馈过来，汽车厂商可以把自己的突出优势在填报技术参数时突出出来，例如，座椅质地及功能一项中，如果厂商的座椅不只能前、中、后调整，还能有各种倾斜度；或者是有的座椅具有加热和按摩的功能等等。另外，技术参数一览表中有“其他配置”一项，汽车厂商可以就技术指标评比中没有的，但又是独有地先进技术给填报进来。
　　
　　业内专家认为，技术指标的动态化固然重要，但汽车厂商在填报技术参数时，企业也要灵活运用，重点突出亮点。