今年广州车展，虽然自主品牌的阵容没有北京车展强大，但是在它们的展台上，却一反以往自主品牌只能造小车的印象，有各种各样的中级车问世。

      第一次参加广州车展的比亚迪租下了900多平方米的展位面积，共有9个车型亮相。其中主打的是一款B级车F3，造型线条流畅，装载了1.8升的发动机，百公里油耗仅为5.5升，能够满足人们对于经济性和舒适性的要求。

      而一直生产微型面包、微型轿车、两厢车的哈飞，此次也推出了一款三厢车赛豹，而以“江南奥拓”闻名的江南汽车，则带来了1.8升的“江南风光”，这款车在今年6月北京车展期间只闻其声，未见其形，而在这次广州车展，终于可以一睹其真容。除此之外，奇瑞则带来了大家期待已久的T11，T11的配置比较齐备，前后盘式ABS带有制动盘功能，顶级车型还装备了助力转向、双安全气囊、电动内藏式天窗和真皮座椅等，它将在12月上市。

      值得注意的是，自主品牌并不只是在车型大小上做文章，而是充分显示了自己在开发上的实力，比亚迪充分发挥原来做电池的优势，推出了全球第一辆锂离子驱动式混合动力轿车Hybrid-S、纯电动出租车EF3、电动概念车ET，力争在新一轮的汽车竞争中，占据主动。而奇瑞则有一款介于旗云和东方之子之间的中级轿车、一款MPV上市，届时奇瑞将成为国内少数将高科技配置运用在产品之上，并与国外厂家积极进行发动机开发的厂家。在车型上，据奇瑞汽车销售总经理金弋波介绍，奇瑞明年也将成为少数几个拥有八九个车型的厂家。江南风光也是江南汽车与国外联合开发、拥有知识产权的产品。

      虽然自主品牌在今年取得了长足的进步，但是我们看到在造型上，自主品牌仍然摆脱不了拷贝与拼贴的影子：一见到F3，就可以看出它受到花冠的影响，而双环推出的CEO则集中了普拉多、宝马X5和X3的某些设计元素，T11看上去也与RV4有几分神似。虽然据相关人士提出的“大量采用非专利技术理论”，自主品牌的产品可以规避一些专利侵权的风险，但是单靠神似某著名车型，是难以确立起一个品牌的自身独立形象的。