2014年北京市场共交易新车541500辆，同比下滑7.04%

　　2014年，京城经销商眼中的北京车市，已从2013年的不温不火，变成了2014年的困境重重。

　　近日，北京亚运村汽车交易市场（以下简称“亚市”）公布数据显示，2014年北京市场共交易新车541500辆，同比下滑7.04%。与此同 时，京城二手车销量虽扭转了2013年的下滑之势，实现1.61%的微幅增长，但在限迁壁垒影响下，仍面临着实难克服的发展瓶颈。如此环境下，2014年 京城车市优胜劣汰加剧，市场开始新一轮“洗牌”。

　　今年，随着北京普通小客车摇号指标数量的再次缩减，京城车市的生存考验势必更加严峻，经销商将“为生而战”。

　　限购指标减少成为销量下滑的主要原因

　　亚市公布数据显示，2014年北京市场共交易新车541500辆，同比下滑7.04%，低于全国13.72个百分点，降幅高于去年同期6.54个百分点。这是继2013年后，北京车市新车销量的再次滑坡。

　　限购指标大幅减少，成为京城汽车新车销量下滑的主要原因之一。2014年，北京市摇号指标政策再次做出调整，不仅数量减少了4万，摇号周期也由 一个月一摇改为了两个月一摇。如此一来，对于经销商而言，购买力两个月才能得到一次释放，一段时间内的有效客户量也更为有限，很难起到发挥提振销量的作 用。

　　二手车市场遭遇瓶颈

　　在限迁政策壁垒的影响下，2014年京城二手车虽未再继续2013年的下滑之势，累计成交过户辆次70.65万辆，超过了前年的69.53万辆，但同比增幅仅为1.61%。

　　2014年，京城二手车市场的价格仍徘徊在低谷，虽未再大幅下滑，但难回高位。花乡旧机动车交易市场的市场总监肖楠介绍，每一辆车都有保底价格，超过这个价格后二手车商通常也不会再出手。

　　与此同时，二手车交易周期仍在延长。“以前价格偏低的车，一两天都能卖出去，现在却好几个星期才能卖出去。”一位二手车经纪公司负责人向记者抱 怨道，如今即使是价格稍微偏高点的车型，如15万-20万元的车，也需要1个月以上时间才能完成交易，而此前这些车型通常在1个月内就能出手。

　　因此，利润更高的豪华车成为二手车商“更好的选择”。据介绍，目前花乡二手车市场上多数经纪公司都已开始将利润重心放在豪华车上，目前市场上已很难见到5万元以下低价位的车。