“在给整车厂提供通信服务的过程中，我们与整车厂都高度重视安全问题，在标准和协议尚未明确完善的情况下，一定意义上靠的是那份厚道和责任，”辛克铎表示，“我们与整车厂有协议，在网络开放性和管控方面采取了一系列措施。” 除了通信服务提供商，汽车制造企业也意识到互联网时代安全的重要性。“安全是第一位的。”凯翼汽车工程研究院院长卢礼华在接受中国工业报记者采访时表示。凯翼汽车的目标是要打造智能互联汽车，卢礼华表示，在系统开发中，网络开放性是受限的，并非任何人都可接入；另外，车联网上应用的网络也与普通通信3G网络不同，通过与通信公司的协议来保障系统安全。

　　不过，智能汽车的安全隐患来自多个方面，辛克铎指出，“车联网中的通信服务和协议不只是由通信运营商提供”，许多第三方软件开发商也在积极的在车联网和智能汽车蓝海中进行探索，因此智能互联时代下的汽车安全并非一方努力可以改变的。

　　“行车安全可以通过车辆安全设计、安全技术、良好的驾乘习惯等来提高，但网络信息安全却是道高一尺、魔高一丈的问题。”辛克铎认为，任何新兴事物都需要一个发展过程，目前车联网、智能汽车的安全问题还未形成较大影响，这需要宽容对待，也值得等待。