东风日产高层管理团队。

东风日产天簌解剖图

　　12月5日，东风日产“创新之旅”在广州花都正式拉开序幕，本次“创新之旅”不仅全面展示了东风日产8年来的创新实力与成果，同时也为2011年的业绩画上圆满句号。
　　
　　东风日产副总经理任勇表示，今年面对车市低迷，日本大地震等诸多不利因素影响，东风日产不仅提前完成了77.2万辆的销售既定目标，同时还将首次突破80万辆销量大关。
　　
　　“品质至上”永不变
　　
　　首次实现销量突破80万，说起来容易，做起来却着实有难度，任勇告诉《政府采购信息报》记者，首次突破80万大关，其实是量变到质变的积累过程，成立之初，东风日产就严抓品质关，从产品企划、研发、试制、生产、市场五大环节全面把控产品质量，并且通过市场反馈加以完善。
　　
　　“在车辆生产过程中，东风日产有一个不成文的规定，那就是不接收不良品、不制造不良品、不流出不良品的三不原则。”任勇表示，东风日产一直坚持每辆新车必须395道检测工序的100%实时检测，重点工序超过300%的高频检测。80万辆虽然只是一个数字，但这其中凝结了东风日产所有员工的辛勤汗水。
　　
　　记者从公关部负责人处获悉，在80万辆销量中，天籁、轩逸等主打车型占到了全车系销量的1/3以上。作为东风日产的“明星产品”，天籁、轩逸不仅在私人市场表现突出，在政府市场同样颇受好评。尤其是湖北、广东等车辆采购大省，天籁的政采份额比例非常高，官员们喜欢采购天籁，跟其高品质、大空间有着重要关系。
　　
　　“2011年，我们站上了300万台产销规模的新高度，我们达成了80万辆的挑战目标。这不是终点，而是起点。东风日产要抱着‘从零开始’的心态，继续以创新的精神挑战更高目标。”任勇说。

　　
　　开启双品牌战略
　　
　　广州车展期间，东风日产正式发布了双品牌战略，从而进入了日产品牌与启辰品牌并肩齐行的新阶段。在此次“创新之旅”活动中，任勇特意强调，作为一个全新的品牌，启辰首要任务是树立品牌形象，让更多的消费者认知，而在建立形象过程中，政府采购无疑会起到示范作用。
　　
　　“目前，国家对自主品牌的扶持力度越来越大，启辰也是自主品牌，期望得到政策扶持，今后政府市场将是启辰品牌的重要目标市场之一。”任勇表示，等量产车正式上市以后，东风日产将对经销商网络进行系统规划，对于重点省份和地市，将实现70%以上的覆盖率。可以说，售后服务网络的完善，对于私人和政府市场的重要性不言而喻，有了“网络”基础，启辰在政采市场就有原动力。
　　
　　据了解，明年东风日产会有两款启辰车上市销售，到2015年会有5款车陆续推出，实现每年30万台销售量。
　　
　　展望未来汽车生活
　　
　　在此次“创新之旅”活动中，东风日产向所有媒体展示了最新的新能源技术成果，并提出了“无碰撞车辆”的未来汽车社会目标。
　　
　　作为技术研发的一环，日产开发了根据鱼群规律而集体行走的无人驾驶车辆“EPORO”。 这个“EPORO”拥有“相互通信功能”以及“位置识别功能”。“相互通信功能”是指通过发送信息，在收到对方的状态反馈后配合移动；“位置识别功能”是通过识别其他EPORO的位置、不断地追随着它作回转。通过这样的功能，EPORO可以识别彼此的位置，一边保持一定的距离一边并排行驶或靠近。
　　
　　不仅如此，作为全球第一款纯电动汽车，LEAF聆风实现了真正的零排放动力总成和车型平台，据技术人员介绍，，LEAF聆风在充电的便利性上考量得很充分，220V家用电压即可实施充电，6~8小时即可充满，充满电后可行驶160公里。
　　
　　“东风日产早已做好量产LEAF聆风的准备。我们希望通过与政府以及供应商的密切合作，尽快把LEAF聆风导入中国，做中国零排放汽车发展的领跑者。”东风日产总经理松元史明表示。
　　
　　解构天籁
　　
　　除了对产品、技术、营销等方面的展示，本次“创新之旅”东风日产还带来了一次“另类”展示--艺术展。
　　
　　2011年，国际著名艺术家保罗·范罗德接受东风日产的邀请，专为中国消费者打造一件彰显创新精神的特殊艺术作品--东风日产天籁解构艺术《天马行空》。《天马行空》将天籁的内部构成完整地展现出来，让参观者看到数以千计的汽车零件。每个螺钉和螺帽都被悬挂起来，但丝毫不损车的零部件，并且可以在任何时候重新组装起来成为一辆正常运作的车。
　　
　　据相关负责人介绍，《天马行空》历时三个月完成，并创造了多项新的纪录，整车拆解零件达3421个，是迄今拆解车辆零件数量最多的一次。
　　
　　试想一下，当天籁的零部件以特殊的方位悬挂起来的时候，这样一部机械是否已散发出生命的气息呢。