编者按 汽车生产企业是新能源战略的实施主体之一。《北京市电动汽车推广应用行动计划（2014-2017年）》出台后，相关企业也根据自身状况调整了其新能源车的销售计划和目标。另外，对于该政策，一些在新能源车领域经营多年的企业负责人也有一些独到的见解。下面就来听听他们的声音吧。

　　"已经听说了北京电动汽车推广行动计划，但是没看到原文件，总体来看对比亚迪等新能源车企业是个利好。"7月3日，比亚迪绿色公交发展事业部北方区经理张海爽对《政府采购信息报》记者表示。

　　在此前公布的《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》中，比亚迪e6和比亚迪戴姆勒腾势两款车型入围。随着《北京市电动汽车推广应用行动计划（2014-2017年）》（以下简称《行动计划》）的实施，比亚迪电动汽车销量肯定会增长，这在一定程度上会缓解比亚迪的销售压力。

　　"《行动计划》规定北京市新增公务车全部使用电动汽车，这会让更多电动汽车进入政府部门。"比亚迪集团销售部负责人徐安表示。

　　新能源车担纲销量重任

　　事实上，在前几年的高速扩张后，比亚迪仍在缓慢复苏，销量也面临越来越大的市场压力，被寄予厚望的新能源车不得不承担起更多重任。

　　从新能源产销上看，比亚迪无疑是表现最突出的企业。5月，比亚迪秦首次突破千辆达到1008辆，创上市以来新高；比亚迪E6销售也达到253辆。亚迪两款新能源汽车5月销量总和为1261辆，占当月全国新能源汽车生产总量的33.4%。

　　"这主要得益于一些城市对普通燃油车型的限牌以及新能源车政策的落实。"张海爽说。

　　但是，尽管新能源车销量大涨，却依然无法掩饰比亚迪整体销量的下滑。据中汽协统计，今年1~5月比亚迪汽车产销实现17.22万辆，比去年同期下降10%。这让比亚迪的复苏之路看起来依然缓慢。比亚迪要快速恢复，新能源车需要承担更多的销量任务。

　　计划发展全系列新能源车

　　"我们的目标是研发生产全系列新能源车，包括公共服务领域等各行各业，比如新能源环卫车、物流车等正在按计划研发中。"徐安向记者透露。

　　业内人士认为，这也表明，比亚迪董事长兼总裁王传福不仅仅是业内所称的"技术狂人"，他对市场细分需求的深刻洞察，也体现出其本人营销思维的成熟。

　　事实上，比亚迪新能源车已经尝到了在公共服务领域推广的甜头。比亚迪官方数据显示，截至今年5月底，比亚迪新能源大巴订单已经约5000辆，预计年内交付4000辆。

　　徐安介绍说，除了已经推出的新能源公交车、出租车之外，比亚迪还将推出包括城际营运、城市环卫、电商物流、城市建筑物流、私家车以及矿山、码头（港口）、机场、仓储等多种特殊领域在内的城市电动化整体解决方案。"目前，很多车型正在紧锣密鼓地研发中。"

　　积极参与政采项目

　　相对来说，之前比亚迪参与政府采购的项目相对较少，这与其偏重私人市场的总体策略有关。近两年，比亚迪参与政府采购的项目频率明显增多。在近期的中央国家机关及海关总署的公务车采购项目中，都看到了比亚迪的身影。

　　业内人士认为，这是因为国家对自主品牌的扶持力度越来越大，比亚迪才开始重视政府采购市场。

　　"其实，比亚迪一直都有专门的团队负责开拓政府采购市场，只是以前因为产品力和品牌力不够很少中标，所以让大家很少关注到。"比亚迪负责北京市场的大客户经理袁铮表示，"我们现在每个省份都有专人负责政府采购市场。"

　　徐安也表示，比亚迪今后将积极参与政府采购项目，会把更适合的车型推介给政府用户。"无论是公务车采购还是新能源车采购，自主品牌要获得更多机会，关键还是看相关政府部门落实扶持政策，这样才能对自主品牌起到真正的扶持作用。"

　　相关链接

　　北京市相关部门发布的纳入《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》（第1批第2期）的企业和车型中，入选产品为江淮和悦iEV、北京汽车C70GB、比亚迪戴姆勒腾势电动车、华晨宝马之诺1E以及上汽荣威E50。加上之前公布的比亚迪e6和北汽E150EV，目前北京新能源小客车名单扩大至7款车型。

　　入选车型将享受国家和北京市对新能源汽车的双重补贴，并享受北京市新能源汽车的单独摇号政策和指标配额。