预计2013年乘用车销量约1680万辆，增速8 .5%；商用车销量约385万辆，增速1%

    "2013年我国汽车市场总需求约为2080万辆，其中乘用车销量约1680万辆，增速8 .5%； 商用车销量约385万辆，增速1%。"基于中国汽车市场发展的有利因素和不利因素，中国汽车工业协会副秘书长施建华做出的大胆预测。

    五大有利因素

    根据中汽协方面的观点，推动2013年中国汽车市场发展的因素主要有五方面：一是宏观经济稳中求进，将对汽车工业提供良好的发展环境；二是新三大红利对汽车长期发展 提 供 支 持 ；三是汽车刚性需求依然强劲；四是汽车消费升级会推动汽车消费增长；五是中国汽车出口还将继续保持比较大的市场增长空间。

    据悉，2012年底举行的中央经济工作会议强调着力扩大内需，促进投资稳定增长和结构优化，保持稳中求进总基调。

    这一政策的连续性和稳定性将有利于汽车市场发展；改革红利、人才红利和城镇化红利，这三个红利在支持经济健康发展的同时将进一步促进汽车业发展。其中城镇化红利对汽车业的促进更为直接，随着城镇化推进，汽车消费需求会呈现扩大态势，市场空间更为广阔。一二线城市刚性需求依然存在，广大三四线城市和乡村还存在很大需求；十八大报告提出要加强民生保障，收入分配改革及收入倍增计划，提升消费者可支配收入必将促进汽车购买力的提升。我国汽车企业国际竞争力日益增强，中国汽车品牌形象也在逐步提高，随着企业实力、产品品质和售后服务质量的提升，未来我国汽车出口量将保持稳定较快的增长。

    四大抑制因素

    2013年我国汽车市场也存在四大不利因素：　首先，全球经济回升缓慢，世界经济形势总体上还十分复杂，复苏的不确定性、不稳定性依然存在。中东、北非发展不稳定，地缘变化可能导致国际油价仍高位振荡，对汽车市场需求也将带来抑制作用。

    其次，今后我国将更加注重经济增长的质量和效益，在不断转变经济增长方式、不断优化经济结构中实现增长，这将改变过去铺摊子、上规模的发展趋势，削减了项目投资对车市的直接拉动。

    再次，环境能源交通等问题制约着汽车业可持续健康发展。目前，我国以人为本的汽车环境系统还没有建立起来，面对随之而来的环境污染、交通拥堵和停车难等问题，一些城市管理者用简单的、临时的、限制的办法来解决问题，这在一定程度上会抑制汽车消费需求。

    最后，国际贸易保护主义抬头，也将对我国汽车出口产生不利影响。由于我国汽车产品国际竞争力增强、出口快速增长，部分国家对我国汽车产品设置贸易壁垒，限制中国汽车向这些市场出口，将对我国出口产生不利影响。