在南方小镇，汽车也开始飞入寻常百姓家。

    据悉，同样的汽车热也存在于西部、东北地区的小城镇。当一线城市保有量达到警戒值，纷纷开始限购、摇号和提高环保标准时，车企开始相继提出战略转移的口号，把三四线城市当做未来的潜力市场深耕。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明更是坚定不移地认为，虽然过去两年宏观经济增速下调，超高速增长带来了环境问题，但这是短期的回调。从今年开始，中国车市的年均增速将重回10%以上。

    "三四线市场有8亿人口已经进入了汽车消费的第一高速增长期。汽车消费增长最快的区域主要分布在中西部较为发达的地级城市、东部富裕的县级城市及辖区。"徐长明认为，之所以对于未来车市抱有足够的信心，主要是源于三四线市场汽车消费的火爆。与备受限购控制的一二线汽车市场的降温不同，三四线城市在国内新车市场中所占的份额从2011年的26.7%上升到2012年的30%，一线城市的份额则从2011年的35.7%降到2012年的30.8%。

    可以说，随着各大汽车品牌加快渠道下沉速度，三四线城市占的市场份额会越来越重，并逐渐成为国内汽车营销的主战场。