作为增长迅速的细分市场，MPV越来越引人关注，MPV的本源到底是什么？东风本田首款高端MPV艾力绅用“宽享全座舱”的理念对MPV进行了全新诠释。

　　6月22日，东风本田旗下首款高端MPV艾力绅全国媒体试驾会在美丽的海滨城市山东烟台举行，来自全国近300家主流媒体一同体验了这款日系高端MPV的性能。作为东风本田旗下的首款高端MPV车型，艾力绅不仅体现了国内MPV市场的主流价值，还以追求驾乘乐趣为原点，回归真正MPV的本原。

　　在试驾会现场，东风本田副总经理刘洪特别告诉《政府采购信息报》记者，艾力绅上市头三年主打公商务市场，特别是政府采购将是艾力绅重点推介的市场。对于目前国家公务车政策的调整，刘洪表示，东风本田会遵守国家的相关法规进行市场推广。他同时强调，只要产品技术先进、性能过硬，再加上有客户需求，就一定会取得好的销售业绩，政府采购市场也是这样。

　　据悉，艾力绅市场售价28.38万元起，将于7月12日左右在全国各东风本田4S店上市销售。

　　外观尊贵大气

　　不管是作为公商务用车还是家庭用车，一辆理想MPV外观要具有“尊贵”、“大气”、“动感”、“时尚”等要素，艾力绅除了具有这些要素，还有相当的人性化亲和力。

　　首先给人冲击力的是艾力绅四层式镀铬前格栅与氙气前大灯，镀铬前格栅使整车愈发显得稳健、成熟，氙气前大灯炯炯有神、散发活力。艾力绅整车尺寸是4935×1845×1805（mm），在高端MPV阵营里面的“个头”既不显得粗大，也不局促，整车尺寸与17英寸铝合金轮毂搭配得刚刚好。

　　艾力绅外形最大特点是全系标配的双侧电动滑门功能设计，在现有MPV市场上，其实拥有这样配置的车型并不多，而东风本田在该配置应用上还加入了防夹手的自动感应，非常人性化。

　　东风本田以善于把握细节着称，艾力绅一体式镀铬门把手的设计就从细节处凸显了车身档次。艾力绅的定位不局限于商务或者家用某一领域，但在细节之处一方面不失动感时尚的气息，一方面又令人产生尊贵气派的印象，有理由相信能够满足各种人群的多样化需求。

　　内饰质感 空间最大化

　　日系车向来以做工精细着称，艾力绅与高档轿车媲美的质感内饰正是其卖点之一。

　　艾力绅中控台智能化多功能显示系统融合了屏保、音乐、行车信息、导航指示、蓝牙显示及可视化倒车等多项功能，呈现简洁清晰。3D数字化自发光仪表盘给人一种科幻的印象。

　　真皮包裹的四辐式方向盘集成音响控制和定速巡航系统，功能明确。车内便捷多样的创意储物空间也是艾力绅的一大特色，位于驾驶位和副驾驶位之间的灵动储物空间，能够非常方便、有条理地存放物件。

　　艾力绅内部空间的最大特点是兼顾到第三排的乘坐舒适，且能进行6:4的个性折叠调节。沙发座椅均做了尺寸加大、软层加厚的改进，使乘员可减轻长时间驾乘产生的疲惫感。真皮座椅纹路清晰，而且手感良好。

　　本田“MM”空间设计理念（乘坐空间最大化、机械空间最小化），在艾力绅整车的内部空间上运用到了极致。比如第二排座椅可直接放倒，使之与第三排形成宽敞舒展空间；不仅如此，艾力绅还可以通过折叠第三排座椅，抑或折叠第二、三排内侧座椅，来腾出大量空间，用于物品储存和摆放。

　　轿车化的底盘  灵动敏捷

　　艾力绅的动力系统搭载的是经调校和优化的2.4L i-VTEC发动机，最大输出功率为133kW/6800rpm，最大扭矩为202N·m/2500～5500rpm。实际驾驶起来感觉动力输出足够充沛，再加上与5速自动变速器的配合，操控十分流畅。

　　与其他高端MPV不同，艾力绅搭载的是轿车化的底盘，使艾力绅的驾驶感觉基本上与轿车相似，但是驾驶的位置比轿车更高，视野也更为广阔。

　　在双横臂式独立前后悬架的辅助下，艾力绅操控更加精准舒适。在普通的路面上，艾力绅都表现出极佳的稳定性，在过弯时，多余的侧向摆动和侧倾都抑制得很得体。在颠簸路面行驶时，路面的大幅颠簸也被控制在可以接受的范围内。悬挂对车身摆动的支撑迅捷有力。

　　一路试驾下来，记者测算了一下，艾力绅的百公里综合工况油耗却只有9.4升，相比同级同排量10升以上的百公里油耗，实在令人惊喜。艾力绅也沿用了在全新CR-V身上得到热烈反响的E-CON智能化绿色节能辅助系统，一键启动后还可通过控制气门开合度，智能调控制冷工况。