长期以来，我国把发展纯电动汽车作为未来新能源汽车发展主要技术方向，也被认为是弯道超车国际汽车巨头的最佳契机。但经过这么多年努力后，由于纯电动技术关键技术和零部件瓶颈尚未突破，使得国内纯电动车的发展及市场化进程相当缓慢。

    如今，另一项相对比较成熟的新能源汽车技术路线——混合动力有望被重新提上推广的日程。近日，工信部规划司发展规划处处长姚珺在接受媒体采访时表示，工信部负责制订的55个“十二五”产业规划目前已出了40余个，其中，备受关注的新能源汽车规划在重新修订后有望在上半年发布。

    “对于新能源汽车发展的路线目前大家已普遍认同要先走混合动力、再走纯电动、最后过渡到燃料电池。”姚珺说。

    这是国家权威部门相关负责人首次提及要先发展混合动力新能源车，这与之前一直强调的优先发展纯电动车路线相比，我国新能源汽车发展路线可谓发生了巨变。

    电动车面临瓶颈

    长期以来，我国一直把发展纯电动车，作为未来新能源汽车发展的主流方向，认为这就是未来领先国际汽车市场的战略技术方向。

    不过经过这么多年的发展和推广，目前国内市场上纯电动车的销量一直上不去，相关数据显示，目前国内纯电动车的销量大概只有区区10万辆，远远无法达到电动车良性发展的规模水平。

    有专家分析，国内电动车销量不高，主要原因是电动车规模成本降不下来，导致电动车市场价较高，让消费者难以买单。另外，还面临技术壁垒、安全性能不稳定、配套设施不健全等较多瓶颈，而要解决这些瓶颈，也不是一朝一夕的事情。

    “目前，电动车主要技术问题是电池续航里程不长，电池重量过重，导致整车重量过重，不仅增加了造车成本，也使电动车动力性能降低。前段时间，有电动车自燃也让电动车的安全性大打折扣，加上好多城市充电设施不全，普通消费者很难下决心买电动车。”相关专家介绍说。

    混合动力迎来机遇

    据悉，今年春节前新能源汽车规划被国务院办公会议退回，主要争议在于对节能汽车的看法。目前的结论是，节能轿车与新能源汽车并行发展，适度发展替代能源汽车，不放弃传统汽车的节能技术进步。目前，混合动力汽车就被列入节能汽车范畴。

    此次，工信部相关负责人首次明确提出将重点优先发展混合动力汽车，可以说是把节能汽车放在了更高的发展高度。、

    实际上，早在今年3月发布的《中国电动汽车科技发展“十二”五专项规划(摘要)》就已经表示，从技术层面看，混合动力汽车技术逐步成熟，已进入产品市场竞争期，率先实现产业化，正成为汽车市场销售新的增长点。不过规划仍然确定了规划确立了纯电驱动的技术转型战略和“三纵三横”的研发布局。中国将在纯电驱动方面实施汽车产业技术转型战略，加快发展纯电动汽车产品。

    现在，国家权威部门重新确定把混合动力列入优先发展之列将会给混合动力厂家带来更多机遇。