北汽首款自主轿车E系列上市，售价区间为5.38万～8.68万元　

E系列发布会现场。　摄影／王巍

　　曾创造过无数辉煌的北京吉普和北京130，在市场的扩大和竞争加剧下，早已淡出市场，北京本土的自主品牌汽车也就此消失多年。
　　
　　3月19日，北汽自主轿车正式回归，旗下首款轿车E系列在798艺术区正式上市，共有1.3L和1.5L两种排量，七款车型，售价区间为5.38万～8.68万元。发布会现场，北汽集团董事长、北京汽车股份有限公司董事长徐和谊动情地表示，E系列的上市体现了北汽集团发挥优势资源，全面发力自主战略，也标志着北京汽车全线乘用车产品布局正式落下“第一子”。以E系列上市为起点，北京汽车打造国际化自主品牌之路正式开启。
　　
　　“德式京味”的精品小车
　　
　　作为北京汽车首款自主品牌轿车，E系列肩负着重塑北汽辉煌的重任，品质承诺自然承担着“根基”作用。
　　
　　外型方面，E系列德式精炼的造型理念与京味元素点缀相结合，凸显了时尚灵动气息。而动力操控方面，采用目前最为先进的三菱MEVIC 4A9系列发动机，变速箱方面，配备了日本爱信的多模式AT变速箱，提供经济、雪地、运动、巡航等多种驾驶模式，能够适应各种路况和驾驶习惯。
　　
　　E系列在配置方面非常丰富，例如：6.5寸彩色触摸显示屏+GPS导航、倒车影像可视功能、多模式AT变速箱、可显示距离的智能倒车雷达、LED尾灯及LED外后视镜、后排中间头枕、感应雨刷等。
　　
　　率先实行三包
　　
　　徐和谊透露，E系列在上市后将率先实行“三包”服务，成为中国汽车“三包”第一车。徐和谊表示，近几年，汽车投诉类事件越来越多，汽车三包不仅能规范企业行为，同时也能带动整个汽车产业规范有序的发展。“北汽的出发点有两条，一是坚信产品品质；二是一旦发生质量问题，消费者的权益也能得到保障。”
　　
　　据悉，作为国内首款享受三包服务的车型，E系列的“三包”基本上与国家汽车三包政策第二次征求意见稿一致，最为核心的也是消费者最为关注的内容则为：整车三包有效期为2年或50000公里（以先到者为准），三包的范围包括整车严重安全性能故障和动力总成主要零部件质量问题。
　　
　　第二大核心内容则为发动机、变速箱等主要零部件出现问题的整车，只要是开具购车发票60日或行驶里程3000公里以内，消费者可以选择要求厂家免费更换。
　　
　　实施自主战略
　　
　　“E系列只是一个开始，北汽未来将开始向中高端发力。” 北汽集团副总经理、北京汽车股份有限公司总裁韩永贵告诉《政府采购信息报》记者，北汽今年四个重大突破的工作目标包括：一是以“源于萨博，高于萨博”理念开发的第一款基于萨博技术平台的轿车--C70成功实现上市；二是向10万辆的产销目标冲击，包括轿车、微车系列；三是北京基地年底前实现竣工投产；四是保持企业持续发展，包括合资公司，零部件公司，能够实现一个可持续的盈利发展，反哺自主品牌。
　　
　　另外，韩永贵介绍，要想保证自主品牌的成功，北京汽车要走差异化道路。北汽最大的优势，就是成功收购了萨博核心技术资产，来进行产品的再开发，实现了源于萨博，而高于萨博。
　　
　　韩永贵透露，到“十二五”末，北京汽车自主品牌销量预计达到70万~90万辆，从而进入国内自主品牌轿车第一阵营。
　　
　　政采是重中之重
　　
　　《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》（征求意见稿）的出台，无疑牵动着众多自主品牌的心，北汽也不例外。专访期间，韩永贵表示，《目录》的出台，无疑给羸弱的自主品牌打了一针强心剂，发力政采已经成为所有自主品牌的重中之重。
　　
　　“虽然北汽第一款车的车型尺寸和定位不太符合政府采购，但是我们很快就会推出适合政府公务用车的高端车型。” 韩永贵介绍，未来5年，北汽通过萨博平台将诞生11款车型，覆盖A级至C级车市场。
　　
　　“今年年底，C70G率先进入市场，整车将采用1.8T涡轮增压发动机，排量和价格都会满足“双18”标准，这将是我们主攻政采的重要车型。”韩永贵说。