2月中旬刚到常熟研发中心赴任的山科忠身负重任，混合动力技术的本土化研发成为他最大的任务。为了加快混合动力的生产，丰田专门自日本总公司派出一名优秀工程师辅佐山科忠，并派出多批工程师出国培训。“如果快的话，希望在2013年的时候，能够在某个地方开始生产混合动力的系统组件。”山科忠表示，为了整体降低混合动力系统的生产成本，明年计划将一部分混合动力的组件开始在中国生产，其中包括电池、电动机、逆变器、变速箱等多项关键零部件，目前尚在讨论首先国产的零部件，有可能是2013年末实现电池的本地化生产。按照规划，到2015年，丰田将实现小型混合动力车在国内的投产。

   虽然丰田混合动力车型在国外取得了350万辆的销量，但在国内消费者并不愿为此埋单。这主要是较高的价格所导致。全新普锐斯售价22.98万元的起步价已比上代车型降低3万元，但与美国18万、日本15万的售价相比，仍有很大差距。据丰田方面介绍，新普锐斯的国产化率很低，几乎99%的零部件都是进口，除了25%的整车关税，加上其他的费用，到销售时税大概占到价格的35%。一汽丰田常务副总经理表示，未来希望通过国产化率的提高，将普锐斯的价格降低至海外水平。山科忠坦言，如果混合动力车不能被普通消费者接受和购买的话，那么这就不是真正意义上的普及，为此丰田决心在中国推行混合动力系统的本地化。

   此外，除了节约新能源技术，丰田还将把涡轮增压和变速器等传统技术引进国内。丰田中国宣传部部长刘鹏解释道，比起混合动力，国内消费者可能更易于接受涡轮增压等对发动机进行改造的技术，丰田也会为中国市场提供，到了适当的时候丰田会发表。海外消息称，丰田正在研发一款四缸且具有直喷技术的涡轮增压发动机，据悉该发动机有望在明年推出，并率先应用在新一代的卡罗拉车型上。据经销商介绍，明年卡罗拉、RAV4等车型都将在国内推出换代车型。业内人士表示，其实丰田在日本拥有较为成熟的涡轮增压技术，只是出于对国内油品以及使用新技术风险的担心，做事向来谨慎的丰田没有贸然行动。但从大众的成功经验来看，丰田将会乘胜追击。