本报讯 “目前圣达菲没有现车，但可以预定”、“要白色的7.97万手动挡排到12位，暂时拿不到车”“销量很好，基本断货了”……,记者在连线了贵州、长沙、山东等华泰汽车4S店，了解降价后圣达菲销售情况，得到了以上的回复。
　　
　　2011年终岁尾，华泰汽车圣达菲服务价值升值，推出了“整车5年或15万公里超长保修期”政策。2012年新年伊始，圣达菲又降至7万元区间，最高降幅超20%，价格负担降低。这“一加一减”演化的汽车“价值战略”在市场表现上颇具成效。
　　
　　2012年1月华泰圣达菲全国统一降价，将经典韩系中级SUV首次拉至7万元区间，最高降幅超过20%。记者了解到，在降价一周后，华泰汽车某些4S店就出现断货的现象，部分4S店单周销量提升300%。随着华泰SUV的大幅降价，整个中级SUV市场纷纷调整降价幅度，加大降价力度。
　　
　　伴随降价并先于降价，华泰汽车推出了“整车5年或15万公里超长保修期”服务政策，率先响应未来汽车新三包政策，延长服务质保期限，达到未来新三包政策标准。而在此不久，记者了解到，某些汽车厂商已经将“质保升级”提上2012年议程。
　　
　　华泰汽车销售公司副总经理郭云飞告诉记者，“华泰汽车之所以大幅降价，并非完全地基于市场需求与竞争压力，更多的是因为自身的原因，华泰汽车全新国际化团队通过流程规范化、供应商整合优化、内部资源配置优化，实现了成本控制，降低了整体造车成本，因此我们才决定大幅降价让利消费者的。”
　　
　　对于消费者来说，他们往往比厂家更懂得计算，因为钱是从消费者口袋里出来，加减乘除他们心里更加懂得精打细算，因此厂家让利行为与服务政策更应落到实处，降价也应该通过内部资源优化降低成本，而不要拐弯抹角和消费者去算配置的“小九九”。市场真正需要的是汽车价值战略，而非 “价格战略”。