试驾2012款瑞麒G5豪华手动版

瑞麒G5内部。

瑞麒G5外形和内部。摄影/王巍

    谈论起瑞麒G5，给《政府采购信息报》记者的第一印象是其在德国纽博格林北环赛道上创造的“8分56秒”辉煌成绩。不可否认，这的确是中国自主品牌的光荣，也是值得记住的历史性事件。

    作为奇瑞汽车旗下主打中高端市场的品牌，瑞麒G5究竟是怎么样的一款车，它还有哪些方面的突出表现？其产品特性能否满足政采需求？

    近日，《政府采购信息报》记者对瑞麒G5进行了全面试驾体验。

    外观大气 内部空间充裕

    瑞麒G5的外形设计出自意大利四大着名设计公司之一的博通公司之笔。整体造型设计协调流畅，在稳重中又富有动感。在制造工艺上，G5每个接缝的控制都已经达到较高的水准。瑞麒G5虽然在设计上有很多创新的地方，但是仍旧保留了不少奇瑞家族式的设计风格。前脸上半段依稀可以看到旗云的影子，而U型中网设计则是为了提升这款车的豪华感。尾部造型则十分动感，宽大的保险杠加上融合了外凸的小扰流板的尾箱设计令其整体充满了肌肉感。

    瑞麒G5长4717mm×宽1794mm×高1473mm，车身尺寸已经超过了紧凑型车级别，但2700mm的轴距只界于紧凑型和中型车之间。虽然轴距表现并不突出，但是G5的后排空间表现在同级别车型中算是佼佼者。记者亲身体验测量，前排座椅和腿部还有将近两拳的距离，能够充分保证后排乘客的驾乘舒适度。

    科技配置丰富

    相比现代感很强的外表，瑞麒G5的内饰就显得保守许多。米黑双色内饰，更显居家，而整个中控台，没有复杂的装饰，看上去十分简洁。

    方向盘的样式，跟传统的奇瑞方向盘设计基本保持一致，稍显死板，手感一般。幸好这个多功能方向盘的功能比较实际，音响系统、车载电话都可以通过方向盘来操作，非常方便，行车时候也可以有效避免安全隐患的出现。

    瑞麒G5全车均配备了真皮座椅，座椅的舒适度不错，两翼的包裹感一般。主驾座椅配备了八项电动调节。G5前后车门内框底部均配备了可发光迎宾踏板，夜间效果更好。

    值得称赞的是，瑞麒G5还配备了自动大灯和大灯高低调节功能，后排座椅还设有空调独立控制区，这些人性化科技配置，在同级别车中有明显优势，更何况其仅仅10.98万元的售价。

    2.0DVVT动力输出平顺

    记者被安排试驾的是2012款瑞麒G5手动挡车型，其搭载的是新增加的2.0DVVT发动机，与之搭配的是5速手动变速箱。2.0DVVT发动机在转速达到5500rpm的时候可以输出170马力的最大功率，而在转速达到1900rpm的时候便可以输出235N·m的最大扭矩！ 2.0DVVT发动机在提速方面确实不是其强项，这款发动机的调校更多是在动力输出的平顺性上做文章。开起来舒适、动力输出平顺，这便是瑞麒G5想要传达的最直接信息。

    瑞麒G5的前悬架采用了双叉臂式独立悬架系统，后悬架采用的是多连杆加弹性纵臂悬架系统，在实际的试驾过程中， G5的悬架系统调校偏软，不难看出G5还是以舒适性为主。

    作为奇瑞主打高端品牌的瑞麒系列车型之一，G5的变换有目共睹。做工工艺的提高，隔音效果的明显提升，都证明了奇瑞有实力、有信心走高端。

    在此，《政府采购信息报》记者建议，如果奇瑞汽车能尽快推出1.8L或1.6L版G5，让G5进军政采市场，奇瑞汽车推动自主品牌高端之路想必能少走不少弯路。