零排放，零油耗——在油价愈来愈高的背景下，新能源汽车的出现，让许多人眼前一亮。作为全国首批13个节能与新能源汽车示范推广试点城市之一，杭州市民也尝到了新能源汽车的头一口水。

    昨天，记者从杭州市经信委获悉，因为在推广节能与新能源汽车上“有一套”，杭州最近从北京捧回来一个奖：2011年度示范运营城市创新奖。国内获此殊荣的城市，还有深圳和合肥。

    据了解，杭州最近的目标是，力争到今年年底，推广2万余辆节能与新能源汽车。

    1374辆新能源车，跑在杭州街头

    来自杭州市经信委的统计数据显示，目前，在杭州街头上跑的节能与新能源汽车，总计1374辆。其中包括800多辆混合动力的公交车，120辆纯电动出租车（注，纯电动出租车至去年底，数量已达200辆）、电力部门采购的40多辆电动车以及近200辆私人购买和租赁的电动汽车。

    在日前举行的2011全球新能源汽车大会上，杭州最受专家肯定的是两个模式。首先，杭州是全国乃至全球规模运行换电模式的第一个城市。也就是说，纯电动汽车没电了，不用等着充电，直接跑到换电站去换电池就可以继续跑了。目前，杭州已建有20个电动汽车换电站，甚至在杭州通往上海、苏州、金华的高速公路服务区，都已经设有换电站了。

    其次，是杭州的“多人共享”租赁模式。如果这个模式你不了解，那么这则新闻你应该不陌生——前段时间，阿里巴巴等公司门口推出了租车服务，这里既有奔驰smart等传统车型，也有比亚迪双模电动车型。通过这种方式，大大提高了电动车的使用效率——就像杭州的公共自行车租赁一样。

    “电的”司机，或放宽招工条件限制

    当然，杭州的目标远不止这些。据了解，杭州最近的目标是，力争到今年年底，推广2万余辆节能与新能源汽车。

    “这么大的量，市场能接受吗？”面对新能源汽车这个新事物，许多人都有疑问和担忧。毕竟，杭州的新能源出租车曾出现过自燃；毕竟，电动车的电池一次只能跑100来公里……

    “的确，在推广的过程中，还有许多问题需要解决。” 相关部门负责人告诉记者。

    其中碰到的一个问题是，杭州的新能源出租车缺司机。按照计划，至去年底，杭州的新能源出租车要推广到200辆。年底前，这200辆车都已经到位了，但只有120余辆车在路上跑——还有约80辆车缺司机。事实上，由于新能源出租汽车公司采取的是员工化规范管理，当一名电动出租车的司机，还能拿到“五险一金”，待遇会“比较有保障”。

    这个消息，记者从杭州市新能源出租汽车公司得到证实。“目前，我们采取的措施是来一批（司机）就培训一批上路一批。”公司总经理邱伟成认为，缺司机最主要的原因还是年关快到了，许多人要回家过年，所以一时找不到人。最新的进展是，有一批司机已经表达了意向：“春节之后就过来上班”。

    不过，杭州的新能源出租汽车数量未来还会继续增加，在出租车行业“招工难”的大背景下，招聘新能源出租车司机同样也有困难。有关负责人说，到时候人手紧张的话，不排除放宽条件限制——目前，杭州招聘新能源出租车司机的其中一个条件是“浙江户籍”。

    车型、价格，两大“瓶颈”待解决

    这还不是最重要的。相关负责人坦言，面向私人推广新能源汽车，最大的两个问题是车型和价格。

    众所周知，现在新能源汽车的车型比较少，主要集中在一些自主品牌车型上，选择的余地不多而且价格相对较高。即使减去相关补贴费用，一辆车的价格也达到10万元甚至20万元，高于采用汽油的同类型普通汽车。

    在这方面，有关部门已经想了许多对策。比如建设更多的充换电设施，让车主充换电更方便。在目前已有20个换电站的基础上，今年，杭州还将完成15个换电站的建设。另外，杭州还打算在更多的高速公路服务区建设换电站：“如果往无锡、南京方向的换电站建好了，纯电动汽车基本上可以在长三角区域随便跑了。”相关负责人说。

    而且，现在大家充电已经比以前更方便了。一般来说，私人购买纯电动车，是晚上回家充电。现在，充电桩可以根据车主的需求，在小区里设置，方便车主充电。

    针对新能源车的车型和价格问题，有关部门表示，目前已经与车企等进行方案的研究，暂时还不方便透露。