提升创新能力 加快产业转型
　　
　　“中国只是全球汽车消费的第四极，而不是世界汽车工业的第四极。中国在汽车制造上是巨人，但在汽车价值创新上却是侏儒。”在2011中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，关于我国汽车产业所处的尴尬境地，许多政府部门领导和企业代表都一致认为，中国汽车产业需要尽快提升自主创新能力，实现产业转型。
　　
　　核心技术缺失制约自主品牌发展
　　
　　工业和信息化部副部长苏波认为，汽车产业是国民经济重要的支柱产业，在促进国民经济增长、扩大就业、拉动内需等方面发挥着重要作用。过去十年，我国汽车工业发展取得了举世瞩目的成就。一是产销量高速增长，已成为汽车第一大国；二是自主品牌汽车得到长足发展，“走出去”战略初显成效；三是节能与新能源汽车发展稳步推进，为产业化发展夯实基础；四是汽车行业组织结构进一步优化，生产集中度大大提高。但同时也存在汽车产业大而不强、关键核心技术缺失、自主品牌竞争力弱、关键零部件发展滞后等突出问题。
　　
　　东风汽车公司副总经理刘卫东表示，尽管近年来汽车产业自主创新得到不断加强，但自主创新的加强仍然薄弱，研发水平仍然不高，拥有自主知识产权的质量无法与国外企业相比。自主品牌还没有形成较强的国际影响力和附加值，品牌溢价能力比较弱。在产品营销、管理和国际化经营方面人才缺乏，尤其是在行业高速增长的情况下，人才成为了制约发展的重要因素。
　　
　　自主创新的五点建议
　　
　　“面临严峻的形势，中国汽车产业要想完成从大到强的跨越，就必须进一步加强转变发展方式和自主发展步伐” 苏波指出，“十二五”时期是我国全面建设小康社会的关键时期，汽车产业发展既伴随机遇又面临挑战。当前形势下，自主品牌应以转变汽车工业发展方式为主线，坚持扩大开放和自主发展相结合，大力推进自主创新。
　　
　　他提出五点建议，一是大力提高汽车企业的自主创新能力。要努力完成汽车工业产品结构和技术结构的优化升级，基本实现关键技术的自主研发。二是要加快培育和发展节能与新能源汽车产业。坚持节能汽车与新能源汽车并举，进一步提高传统能源汽车节能环保和安全水平，加快新能源汽车发展。三是要大力推动大型企业集团发展，坚持市场化运作，发挥企业主体作用，完善配套政策，推动兼并重组，提高产业集中度。要强化汽车产品品质管理，建立完善的营销服务网络，坚持品牌建设。四是要加快零部件发展，完善制造体系。积极引导地方和社会投资，鼓励企业开发和生产汽车关键零部件，支持汽车零部件骨干企业跨地区的兼并重组，培育具有国际竞争力的关键零部件企业集团。五是要加快“走出去”和实施国际化战略。支持国内外汽车企业加强合资合作，加强技术消化吸收。
　　
　　“近年来，虽然自主创新水平有了一定发展和进步，但仍然滞后于汽车产业发展整体水平，相比其他跨国集团，我们在核心技术掌握、数据积累和专利所有权等方面仍然处于劣势，大部分核心部件依然缺少自主知识产权，受制于人的现象仍比较突出。”刘卫东表示，目前企业核心能力建设将是重中之重，其中重要一条就是加快研发核心部件能力的提升。
　　
　　政策应多途径扶持自主品牌发展
　　
　　“自主品牌的发展是我们国家必走的一条路。不走自主品牌发展，中国经济就陷入中等收入的陷阱里，所以在政策上应该鼓励自主创新，在行动上应该扶持自主品牌发展。”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，汽车产业的发展千万不要给大起大落的政策，让汽车市场顺着它的自然规律发展。
　　
　　刘卫东提出，汽车企业应加强与政府的联系，寻求在资金、税收等方面更多的支持，重大科研项目也可以由政府牵头实施等。同时他希望，政府要进一步支持企业发展自主品牌，在政策制定、资金投入、税收优惠、基础设施建设等方面加大支持力度。