王伟介绍说，在加入世贸组织的十年里，我国认真履行关税减让承诺，乘用车整车进口关税税率从三位数逐年下降。目前，汽车及零部件的平均进口关税水平为１３．４％，在世界发展中国家中处于中低水平。

    王伟表示，通过降低关税，中国汽车产业迎来了难得的发展机遇。我国已连续两年成为全球第一大汽车生产国和新车消费国，同时汽车工业总产值也由２００１年的４４３３亿增至２０１０年的４３３５７亿元。汽车生产集成度明显提升，前五家汽车集团的生产集成度已由２００１年６３．７％，提高至２０１０年７０．３％。自主品牌在研发能力、产品质量水平方面，都有明显的提升。

    王伟指出，在符合世贸规则前提下，今后将更加有效地发挥关税的经济杠杆作用。首先要进一步利用暂定税率等手段，将关税调整的重点放在可对汽车产品技术提升发挥重要作用、国内暂时还不能生产或其指标不能达到要求的关键原材料和零部件方面；其次，根据汽车产业发展需要，加强对新能源汽车极其关键件税目的增类和细化的研究，为推广新能源技术，制定相关的优惠政策提供基础性的支持；三是利用自由贸易区建设的契机，争取与其他国家在汽车领域实现互惠互利，相互降低进口汽车税率。