2010年中国交通能耗大约占社会总能耗的20%，并呈逐年上升之势。如不能有效控制，未来中国交通能耗比重将进一步提升，或如发达国家一样，占全社会能源消耗的三分之一左右。 交通行业无疑已成为“十二五”减排的重点领域。何建中坦陈，“十二五”时期节能减排工作形势严峻，压力沉重。清华大学交通研究所研究员石京称，我国交通运输行业能源利用效率与世界先进国家相比，仍然存在很大的差距。

　　3月23日，在交通运输部例行记者会上，政策法规司司长何建中披露了交通运输行业“十二五”节能减排工作的主要指标。据了解，交通运输行业“十二五”节能减排工作的主要指标是，到2015年，在能源强度指标方面，与2005年相比，营运车辆单位运输周转量能耗下降10%左右，其中营运客车、营运货车分别下降6%和12%左右。交通部公路水路交通运输节能减排“十二五”规划已获原则性通过，但具体公布时间未定。

　　中国工程院院士、中国节能协会理事长傅志寰表示，目前交通节能有两大问题，第一，管理体制上综合协调能力不强，各种交通运输方式各自为政，难以无缝衔接，不利于建设节能型综合交通运输体系;二是道路运输作为能耗大户，涉及许多非营运单位，包括耗能很多的私人小汽车，缺乏有力的管理协调部门。

　　推进公交优先，提倡出行乘坐公共交通是交通节能减排的重要措施。加快公交专用道建设，提高公交车行驶车速，降低能耗;推进出租汽车行业智能调度系统建设，提高出租汽车里程利用率。

　　工信部节能与综合利用司副司长高东升，在2010年11月22日的国务院新闻办公室举行的新闻发布会上表示，大力发展节能和新能源汽车是我们推动节能减排，实现汽车绿色化一项的重要措施。在整个国际产业界实现交通能源电动化转型的大背景下，中国也积极支持汽车企业大力发展电动企业等在内的新能源汽车。