作为韩系品牌在国内投产的开山之作，索纳塔的表现一直不温不火，急需打一场漂亮的翻身仗。4月8日，第八代索纳塔在北京水立方正式上市，作为北京现代直面冲击中高级车市场的战略产品，第八代索纳塔的引入，不仅以16.69万~24.99万元的价格直指中高级车价格腹地，同时也对B级车市场产生新一轮冲击。

第八代索纳塔上市现场。　摄影／王巍

　　第八代索纳塔在2010年率先登陆美国，并取得巨大成功。此次，北京现代在国内共推出的是2.0L和2.4L两个排量，共7款车型，售价区间16.69万~24.99万元。

　　丰富配置时尚风

　　作为全新旗舰车型，第八代索纳塔采用了“流体雕塑”时尚设计，线条简约明快，中控台也以象征柔美的兰花线条作为设计蓝本，精致、优雅。从配置来看，索纳塔搭载了较同级车更为丰富的配置，如坐椅及后视镜带记忆功能以及VSM车辆稳定控制系统、TPMS胎压监测、HAC上坡辅助等高端的配置。

　　而车身采用热冲压工艺，超高张力钢板的大量使用，分散碰撞冲击力的底盘结构、6安全气囊、主动式安全头枕、双预紧安全带等安全配置，使其取得了美国NCAP综合五星评价。

　　从早年的“英式模仿”到“日式模仿”，索纳塔历代不成功的外观设计也是造成其多年萎靡不振的重要原因。不过，第八代索纳塔是对之前的一次彻底颠覆，从外观、内饰到平台，几乎没有延续以往任何地方，而这种脱胎换骨却有可能扭转颓势。

　　当然，第八代索纳塔的设计并非标新立异的凭空想象。从早前的ix35到瑞纳，“流体雕塑”设计已经逐步受到市场认可。第八代索纳塔在延续这种风格的同时还将运动概念引入其中，正如北京现代常务副总经理李峰在发布会上所说，在中高级车已从商务时代过渡到家用时代之时，第八代索纳塔适时地舞起运动范儿、配置高的大旗，正好切合了国内中高级车市场的转换，这有可能将成为索纳塔翻身的利器。

　　战略重点转向中高端市场

　　在新索纳塔推出的同时，北京现代发布了全新品牌口号“新思想创造新价值”和品牌定位“引领潮流，品位睿智”。这是继今年初现代在全球的英文品牌口号发布后，北京现代首次发布中文品牌口号。

　　口号的转变势必带来战略的转移，继去年年初在美上市之后，第八代索纳塔就一炮而红，全年销量20余万辆，跻身最畅销中级车之列，与雅阁、凯美瑞形成三足鼎立之势。而对于北京现代来说，第八代索纳塔的上市不仅仅是一个单一的车型，更是其目标从数量向品牌影响力侧重的重要转折点。

　　北京现代常务副总经理李峰表示，北京现代亟须在中高端市场拥有一款销售主力产品，改变其在高端市场萎靡不振的局面。第八代索纳塔被寄予了厚望，它肩负着提升北京现代旗舰产品的产品力，向中高端核心市场进军的使命。与此同时他还透露，今后北京现代还将推出更多高级别车型。

　　凭借持续热销的伊兰特、悦动，以及去年刚上市就一炮打红的ix35、瑞纳等车型，北京现代在A0级、中级车和SUV领域获得全面成功。而随着肩负进军中高端核心市场使命的第八代索纳塔上市，进一步提高品牌影响力也成为北京现代最重要的任务。

　　不过，基于韩系B级车在市场上长期形成的低端形象，以及前有雅阁、凯美瑞，后有K5、新帕赛特的严峻态势，第八代索纳塔要在国内市场得到认可，仍需接受考验。

　　公务车市场有待突破

　　在发布会现场，北京现代常务副总经理李峰就曾公开表示，第八代索纳塔将定位于家庭用车，主打80后消费群。而面对《政府采购信息报》记者关于今后第八代索纳塔对政府采购期许的采访时，他则连用了3句“不好说”。

　　当然，“不好说”是有原因的。一直以来，前两代索纳塔在政府采购领域就备受关注，也正是其低调、中庸的设计赢得了公务车市场认可，而对于此次第八代索纳塔的“大颠覆”，想必就连北京现代自身都很难做到心里有底，而“引领潮流，品位睿智”的宣传口号也很难让人联想到公务车。

　　不过，随着新的公务车配备标准的正式实施，排量以及价格的下探也将打破现有消费格局，第八代索纳塔无论是价格还是排量配置更是完全符合正、副部级公务车配备标准，即正部2.5L、38万元以内，副部2.0L、28万元以内。

　　而从某种角度讲，公务车配备标准的变化或多或少都将导致传统公车形象的变革，打破传统固有形象，求新求变的新思路将逐步从一般公务用车逐渐转向正副部级官员用车。抓住机遇，力求开拓可能正是今后第八代索纳塔开拓政府采购市场的重要目标。

　　相关链接

　　索纳塔进化史

　　第一代：第一代索纳塔于1985年诞生，“SONATA”这个名字源于意大利语，原意为“奏鸣曲”，外形是以现代Stellar为基础开发的，共推出了1.8L和2.0L排量的两款车型。最早的索纳塔发动机源自三菱汽车，它的外形由ItalDesign的乔治亚罗设计。

　　第二代：1988年，现代汽车推出了第二代索纳塔车型，于1988年1月在韩国上市，进入加拿大和美国的时间为同年9月。该车型在美国市场采用了三菱2.4L直列四缸发动机，1990年升级为排量3.0L的三菱6G72 V6发动机。

　　第三代：第三代索纳塔首次亮相于1993年，在大多数市场，该车搭载的是排量为2.0L的直列四缸发动机，最大功率为105马力。

　　第四代：1998年，第四代索纳塔登场。该车型运用了现代汽车大量先进技术，并成为现代汽车在这个基础上取得巨大成功的车型，其销量在各级别车型中长时间占据榜首。

　　第五代（EF）：2001年，现代汽车公司进一步提高索纳塔质量，使索纳塔成为第一个连续两年顾客满意车型。2002年，北京现代成立，索纳塔开始在国内生产。

　　第六代（NF御翔）：2004年，现代汽车发布了索纳塔的NF车型并于2005年发布到世界各地，北京现代也同步引进。

　　第七代（NFC领翔）：2008年12月，第七代索纳塔车型“索纳塔领翔”上市，经过全新的“中国化”打造，提高了产品商品性，更符合中国市场需求。该车在外观和内饰方面进行了全面的升级，融入了现代汽车最新的家族特点。