10月31日，长安汽车全新品牌战略在北京水立方隆重发布。梦幻般的水立方，传递的是“更快、更高、更强”的奥林匹克精神，意喻全新的长安品牌将带领长安汽车成为世界一流的汽车企业。

　　当天长安汽车公布了全新的企业品牌标识、主流乘用车品牌标识、商用车品牌标识以及公益品牌标识。近两年，随着长安汽车集团被列入国家“四大”汽车企业后，长安在合资、合作、整合、扩张等方面都迈出了很大的步伐。今年4月，北京车展前期，长安汽车的北京、哈尔滨、江西汽车研究院三大研发基地正式挂牌成立；5月起，长安汽车先后与黑龙江、景德镇、南京、合肥、北京等地签署合作协议，为做大长安汽车奠定基础；此外，长安还与法国标致雪铁龙就成立汽车合资企业签署了《合作意向书》。

　　2006年7月，长安汽车自主品牌轿车开始使用新的盾型徽标，短短四年为何又再次换标？其新标识又有哪些深层次意义？长安接下来又会有哪些新动作？对这些涉及长安发展的系列核心问题，长安汽车董事长徐留平一一作了解答。

　　品牌矩阵托出“新长安”

　　徐留平表示：“此次长安发布全新品牌战略体系主要是对旗下所有业务品牌的一次全面的系统梳理，将品牌建设提升到重要的位置上。” 也就是说，长安汽车计划通过换标来对过去两年急剧膨胀的集团业务实现整合重组。

　　长安重新设计的企业品牌标识，采用了长安汽车中文和英文的双重组合。长安商用车仍使用之前的椭圆红色线形标识。乘用车则弃用之前的盾牌LOGO，改用新设计的V形LOGO。

　　四年前，长安汽车在北京发布了盾牌形标识，然而四年后，其乘用车标识再次更换。对此，徐留平表示：“目前，盾牌形标识和我们的产品造型以及所要表现的品牌精神有一定差距，因为长安汽车的主流乘用车品牌是时尚的、活力四射的，而盾牌偏稳重，活力四射的感觉稍有不够。”新乘用车品牌的核心表达诉求是成功（VICTORY）和价值（VALUE）。

　　新标识的发布，彰显出长安汽车未来公司结构的变化：以企业品牌为主导、以乘用车品牌为核心、以商用车品牌为支撑、以公益品牌为提升，形成了一个品牌矩阵。长安汽车意欲改变过度依赖微车的局面，未来将实现乘用车与商用车的均衡快速发展，“两条腿走路”。

　　徐留平非常看重品牌建设在一个汽车企业中的地位，他表示，现在自主品牌和合资品牌的正面竞争日趋激烈。经过这些年的积累，自主品牌汽车的产品质量、多样性、服务水平等都在大步赶上，比较之下，自主品牌的品牌竞争力较弱就成了相对的短板。“品牌看不见摸不着，但它往往会成为决定消费者购买选择的关键因素，也是决定产品附加值和企业盈利的关键因素。因此品牌问题就成为自主品牌汽车企业必须面对和必须突破的‘天花板’。”他说。

　　对意欲跻身世界一流汽车企业的长安来说，此时发布全新品牌战略体系、完善品牌构架、全力提升品牌影响力至关重要。

　　高端品牌明年发布

　　目前，长安汽车中的微车仍然是销量的主要贡献者，而乘用车方面还主要集中在中低端车型，无论是品牌还是销量，仍处在待突破环节。

　　实际上，在举行此次发布会之前，长安汽车高端品牌的发布是最大看点。但是，发布会当天，高端品牌并没有如约而至。对此，徐留平表示：“未来肯定会有中高端品牌发布，但一个企业的资源有限，如果一次发布太多，传播起来会不到位，这次更重要的是先把品牌思路理清楚，然后再正式发布高端品牌。”

　　据了解，长安目前已经开发出了高端车产品，且已经进入路试阶段，而这些高端车将会在北京基地进行生产，经销商网络还有可能会单独建设。届时，高端车还将会公布一个全新的品牌形象

　　目前，国内自主品牌做高端车，长安并不是第一家，这一举措已被吉利和奇瑞采用。由于长期销售低端产品，自主品牌车企普遍存在品牌力不足的问题。但塑造一个新品牌进入高端市场，是一条曲折的道路。“乘用车换标是为了使品牌梳理和技术实现路径统一起来。现在长安的DNA大家可能不知道，但我们会坚持做5年、10年，一直坚持到大家认同我们的DNA。”徐留平坚定地表示。

　　十年规划--年产销600万辆

　　长安汽车董事长徐留平给长安汽车的“十二五”规划就是到2012年、2015年、2020年，长安汽车将分别实现产销300万辆、450万辆和600万辆的目标，在2020年进入世界一流车企行列。

　　中国汽车工业协会发布的数据显示，2010年1～9月，中国四大车企集团的阵营十分稳固。其中，长安汽车集团总销量达到171.62万辆，排名中国车企集团第四位，仅次于上汽集团（264.75万辆）、东风集团（190.13万辆）和一汽集团（184.58万辆）。

　　业内人士预计，2010年，除了上汽集团销量有望突破300万辆之外，包括东风集团、一汽集团和长安集团在内的三大车企集团，其销量都将超过200万辆，但这三大车企的最终座次还需要等待。

　　按照徐留平的预计， 2020年产销达到600万辆也将意味着长安集团有望成为中国销量最大的车企集团之一。此前，徐留平曾公开表示，到2020年，中国国内汽车销量将达到4000万辆。若2020年销量达到600万辆，那么长安集团的市场份额将达到15%。对于一个销量达到4000万辆的汽车市场而言，15%的市场份额是一个可以让所有汽车厂商都满足的数字。