自主品牌经过多年的艰苦拼杀，质量和品牌逐渐得到市场认可，尤其是在客车市场，自主品牌基本占据了主要市场份额--只有一个例外，那就是高端中型客车市场，这一细分市场一直为合资品牌所把持。直到江淮客车推出其高端轻客车型宝斯通后，自主品牌才逐渐显露出对高端中型客车市场的杀伤力。但高端中型客车用户对品质的要求往往很高，能否经受考验，将是宝斯通能否赢得市场青睐的关键。

　　10月28日，安徽江淮客车有限公司在北京举行“争朝夕，主沉浮”江淮宝斯通PK国际品牌、挑战性能极限--天山试车报告新闻发布会，首次向外界公布了宝斯通与国际品牌同档次车型比拼的各项数据和具体情况，显示了宝斯通超强的自信心。

　　测试报告显示，在新疆天山刚刚结束的一场高海拔、高坡度、低温、低压等恶劣环境运行及对比试验和测试中，作为自主品牌高端轻型客车的江淮宝斯通不但成功问鼎新疆天山主峰，而且将同品类国际知名品牌甩在身后。江淮客车有限公司副总经理许树生表示，这充分说明自主品牌也能造出超越国际品牌的好车。

　　制动平稳 噪音低 省油30%

　　新疆天山，平均海拔约5000米，平均坡度40°，气候奇寒，终年积雪不化，被当地人称为“雪海”。如此恶劣的自然环境，对车辆性能的要求比普通环境高出很多。长期以来，当地的旅游市场长期被国际品牌所垄断，国内品牌罕有立足之地。

　　江淮宝斯通一直致力于打造自身质量，立志通过最严酷的环境考验。因此当新疆天山旅游客运公司要求江淮客车将江淮宝斯通带到天山进行试乘试驾活动并与国际品牌进行各项性能指标的对标测试时，江淮客车充满信心地答应了。面对如此严酷恶劣的环境，宝斯通能否通过考验？这实在让人捏了一把汗。然而在测试结束后，宝斯通交出的答卷让人松了口气。

　　在为期10天的测试中，江淮宝斯通冷态制动（30km/h）时制动平稳、不惯冲；加速行驶时,车内、外噪音均优于国家标准；急转弯时车辆运行平稳、车身不侧偏。满足当地客户40°陡坡频繁的爬坡需求，爬坡能力强劲，远胜于某知名国际品牌；每百公里平均油耗比该国际品牌低30％左右。

　　许树生表示，测试表明，自主品牌一样能造出高品质的高端轻客，国际品牌也有不如自主品牌的地方。

　　品质稳定获市场青睐

　　据了解，上市一年来，江淮宝斯通已经先后成功服务了大连达沃斯论坛、上海世博会、中博会和中国500强大会等重要活动，并且成为人民解放军陆海空三军仪仗队用车及海关等军警用户的公务用车。

　　江淮客车有限公司副总经理许树生表示，优异的成绩源自稳定的品质。他介绍，江淮宝斯通是安徽江淮汽车集团立足50年的汽车制造经验，协同集团底盘、发动机、商务车等内部优势资源，在技术团队潜心努力与国际汽车资深专家顾问的帮助下，针对公商务客车高端市场，精心研造的高品质车型。江淮宝斯通源自于集团公司经过10年底盘研发改进和3年的车身设计。

　　据悉，为了打造高品质的产品，江淮客车特别设立了宝斯通专用生产线，并从其他生产线精挑细选100名专业技师和具有丰富经验的员工，组建了一支精益求精的生产团队。另外，江淮宝斯通全车车身均采用冲压工艺并采用阴极电泳防腐处理，各项工艺工序均按工艺要求执行。