比亚迪L3于8月16日在北京上市，两款车型售价分别为9.28万元和11.88万元

 

　　8月16日，被定位为“超A级”的比亚迪L3轿跑车在北京正式上市。这是继M6之后，比亚迪在今年“品牌年”推出的第二款战略车型，其中，1.8L CVT尊贵型售价9.28万元，1.8L CVT旗舰型售价11.88万元。

　　比亚迪不断向高端市场上探的产品战略逐渐显山露水，年初计划在2010年推出L3、I3、I6、G6、S6、M6六款全新车型，并且规划这6款新车承担了比亚迪17万的销量目标，但是现在我们只见到了L3和M6车型。比亚迪公关三部经理杜国忠表示，接下来S6会率先上市，然后是I6和G6，但是具体时间都尚未确定，不过比亚迪E6电动车会在9月份上市，预计售价是30万元。

　　与高端商务车M6的主打销售目标是政府用户不同的是，比亚迪销售总监陈文发表示，本次上市的L3主要目标客户并不针对政府用户，适合政府用户的中高级轿车将在后期上市；政府采购市场一直是自主品牌的软肋，随着国家政策扶持力度的加大，自主品牌符合政府需求的车型会越来越高。

　　CVT发动机体现“超Ａ级”优势

　　L3号称“越级”之作，此次上市的尊贵型和旗舰型均搭载比亚迪自主研发的BYD483QA发动机，排量为1.8L，最大功率达到90千瓦，最大扭矩为160N·m，最高车速可达到每小时175公里，动力充沛，驾驶舒适。值得一提的是，在A级车中，全系标配1.8L的情况并不多见。

　　杜国忠介绍，L3是比亚迪向高端过渡的一款车型，尽管定义为A级车，但配备CVT无级变速器的超高性价比在同级别车型中是比较少见的；在车身尺寸方面，比亚迪L3的轴距也要大于同级别车型。

　　此外在配置方面，L3配备了多款高科技电子配置：keyless无钥匙进入系统、电动可折叠后视镜、迎宾灯、驻车可视系统、NAVI语音电子导航系统、方向盘音响控制系统、 DVD、GPS等一应俱全。真皮座椅采用符合东方人体曲线的工程学座椅设计，集安全、舒适、时尚、个性于一体。

　　杜国忠表示：“12万元的价格装备了20万元的B级车才会有的配置”，实际上这应该定义为一款超A级车。

　　一直以来，同价位合资品牌中级车基本为手动，比亚迪以CVT无级变速对抗同价位合资品牌手动车型，可以说是L3的市场策略，也是其赢取市场的发力点，比亚迪希望这款车型在中级车市场插下一根难以逾越的性价比标杆，并有望开启CVT标配时代。

　　力求L3月销量过万

　　比亚迪在L3这款车型上花了不少心思，将其作为进军十万元价位以上车市的标志。作为一款轿跑车型，也有很多人将其称作“F3三代”。

　　但相比F3它的外观十分拉风，前脸阳刚大气、熏黑前大灯运动味道十足，前格栅相比以前的车型看起来更加漂亮和犀利，格栅的面积增大了很多。同时格栅的样式采用了双横向条幅的设计，大大的BYD标示坐落在横向条幅的中央位置，看上去甚是显眼。这样的设计让L3的前脸显得很动感，颇具攻击性。

　　作为自主品牌发展势头最为强劲的车企，比亚迪用了5年的时间，让F0、F3成为各自领域中最为畅销的车型。今年年初，比亚迪就已确定今年是“品牌年”，并计划年内推出五款价格在10万元以上的车型，向10万～20万元这一合资品牌腹地发起进攻，L3正是这样一款肩负着比亚迪“冲高”重任的战略车型。

　　比亚迪公关二部经理杨昭介绍，目前比亚迪在产能方面受制约比较大，8月初宣布下调了年度销量目标的计划，将目标销量由80万辆调整为60万辆，而从L3上市到年底的几个月，比亚迪会根据市场对新车的目标销量作动态调整。尽管如此，比亚迪仍然希望把这款车打造成一款月销过万的车型。杨昭表示，F3、F0在同级别车中都非常火，F3最高的时候每月卖八万台，F0最高每月卖到一万六以上，比亚迪希望可以把把L3做成一款月销过万的车型。

　　自主品牌“追名逐利”须向上

　　尽管L3拥有“A级车的价格、超越A级的配置”，但是合资品牌不会将市场拱手相让，此前自主品牌多次冲击十万元以上区间，也大多功败垂成。

　　然而，所有自主品牌汽车厂商对高端车型都作志在必得状，L3作为比亚迪冲击十万元以上的车型，在内饰的表面处理和中控内饰件的接缝控制上，做工较先前的F3和G3要精细不少。

　　而自主品牌的特色在这款车上也有所体现，L3除了使用比亚迪自主研发的发动机外，另外值得一提的是，比亚迪在中控面板的控制键上尽可能多地使用了汉字标注，这样也大大方便了消费者，合资品牌的车型很少会考虑到这个细节问题的。

　　尽管比亚迪前不久将销售目标下调，但比亚迪相关负责人告诉记者，下半年上市5款新车、销售17万辆的目标暂时还没有变化，比亚迪希望这些利润更高的中级、中高级车能在比亚迪的总销量中占据更多的份额，以保证企业和经销商的利润，这也是目前所有自主品牌都希望突破的瓶颈。