７月１５日，一汽大众ＣＣ上市，售价为２５．２８万～２９．９８万元，在公务车市场主推１．８Ｔ

 

　　一汽大众长期以来只有一款Ｂ级车的局面被打破。７月１５日晚，一汽大众最新旗舰车型ＣＣ在上海浦东东方艺术中心优雅上市，陈坤、马艳丽等知名艺人以颁奖的形式重点介绍了ＣＣ的领先技术，一汽集团和一汽大众的中外方高层领导共同见证了这一荣耀时刻。ＣＣ被誉为“有史以来最美的大众汽车”，此次一汽大众推出的国产ＣＣ，定位于优雅动感的高级轿车。因此，无论在设计风格、材质工艺还是在驾控体验和安全配置上，ＣＣ都与国内其他Ｂ级车有较大的不同。

　　用一汽大众总经理安铁成的话来说：“ＣＣ已经远远地超越了代步工具的概念，更是优雅生活品味和健康生活方式的代表。”一汽大众公司商务副总经理、一汽大众销售公司总经理胡咏则认为，ＣＣ主要“吸引着富有活力、不断开拓创新的年轻优雅人群”。

　　在公务车市场，一汽大众长期以来只有迈腾这一款中高级车型，ＣＣ的上市丰富了一汽大众Ｂ级车型的同时，也为政府用户提供了更多选择。一汽大众大用户相关人士透露，在公务车市场将主推ＣＣ　１．８Ｔ车型，这款车要到明年初才上市。

　　细节诠释优雅

　　在上市现场，胡咏公布了ＣＣ两种排量的五款车型价格，其中：ＣＣ　１．８ＴＳＩ尊贵型售价为２５．２８万元，ＣＣ　１．８ＴＳＩ豪华型售价为２６．２８万元，ＣＣ　２．０ＴＳＩ尊贵型售价为２６．７８万元，ＣＣ　２．０ＴＳＩ豪华型售价为２７．７８万元，ＣＣ　２．０ＴＳＩ至尊型售价为２９．９８万元。据悉，３款搭载２．０ＴＳＩ发动机的车型已经同步到达一汽－大众特许经销商处，即日起上市销售；２款搭载１．８ＴＳＩ发动机的车型将会在２０１１年陆续投放市场。

　　在以往一汽大众推出的车型里，其设计风格大都中规中矩，但ＣＣ的设计风格趋于优雅时尚，同时以流畅而充满张力的轮廓线条塑造出动感前冲的整体感觉。在配置方面，ＣＣ在国产Ｂ级车中率先装备了智能驾驶辅助系统等智能配置，在驾驶中最大程度地提高了舒适性和安全性。ＣＣ还装备了国际顶级发烧音响品牌－－丹拿（Ｄｙｎａｕｄｉｏ）音响，让驾乘者感受动人音效。这款车在动力方面仍然采用了其得意技术ＴＳＩ＋ＤＳＧ动力总成，另外，还在安全方面装备了５０项主动安全装置和２４项被动安全装置，让ＣＣ动力性、舒适性、安全性大大提升。

　　一汽集团副总经理秦焕明在发布会现场表示，ＣＣ用创新设计和品质细节向国人诠释了生活的优雅，用领先技术让人们感知驾控之轻松。“作为一汽大众大众品牌的旗舰产品，ＣＣ将在中国高级轿车市场上书写出最华丽、最优雅的辉煌篇章。”

　　产能面临考验

　　前段时间一汽大众还推出了一款中级车旗舰车型高尔夫６，这款车一上市就广受欢迎，加上其他畅销车型，一汽大众产能压力越来越大，好多车型都不能马上提车。而刚上市的ＣＣ也将面临产能的考验。

　　一汽大众销售公司执行副总经理石涛表示，一汽大众每个产品线的投放都有相应的事先规划，包括它的产量和定位。“虽然产能相对有限，对ＣＣ的产量也都在计划里，按照原来计划我们今年力争销售ＣＣ至少１６０００～１７０００辆。时间很短，根据产能不断调整。”

　　事实上，产能不仅考验ＣＣ销量，也考验着一汽大众全年的销量。从上半年的销量统计看，一汽大众排在第三的位置。胡咏表示，一汽大众终端销售上的排序有点儿靠后，主要是由于一汽大众产能的限制，“我们现在要做的主要是把我们有限的产能发挥到最佳的状态，但由于产能的限制，一汽大众目前应该说没有更多的资源来满足市场的需求。那么这样一种终端销售的排名，可能也是不得已的一种结果。”产能对ＣＣ的影响也已经显现，据悉，在一些城市，刚刚上市的ＣＣ已经出现加价现象。

　　公务车市场主推１．８Ｔ

　　众所周知，一汽大众目前只有一款Ｂ级车迈腾，ＣＣ的上市将扩大一汽大众Ｂ级车市场的辐射范围，以争取更大市场份额。也因此有不少人认为，ＣＣ是迈腾的衍生车型，甚至在上市前就有人把ＣＣ称为“迈腾ＣＣ”。

　　对此，石涛解释，　ＣＣ这个产品完全是独立开发和有自己定位的产品，跟迈腾完全是不同的产品。通用技术在相同产品上会有，但是从产品定位和产品的设计开发来看，ＣＣ有自己的设计，也有自身的内涵和定位。

　　一汽大众大用户相关人士透露，在公务车市场ＣＣ主推的是１．８Ｔ车型，但要到明年初才能正式上市，目前主要是销售２．０Ｔ的车型。

　　据了解，目前一汽大众主推公务车市场的车型主要还是迈腾和捷达，而销量最多的仍是捷达这款“老三样”车型。ＣＣ的上市，无疑会丰富一汽大众的产品线，也会为政府用户提供更多选择。

　　业内人士认为，ＣＣ具有良好的运动性能，可以作为执法用车，但由于这款车很有个性，还需要厂家向政府用户进行良好的推介。

　　观察与思考

　　长远效益应重于短期利润元

　　一汽大众一直是公务车市场的常客，其很多车型屡获政府采购大单，在公务车市场上的占有率也一直排在前列。

　　但近几年，一汽大众在政府采购领域有些默默无闻，在一些政府采购的项目中表现也不如以前积极。相关数据显示，在上半年的公务车市场，一汽大众的市场占有率没有变化，仍然排名第四，但从绝对销售数量上看有所下滑。

　　对此，一汽大众大用户相关人士的解释是，这主要是因为近年来自主品牌表现强劲，所以它们在公务车市场的销量增加了，这使得很多合资品牌在公务车市场的份额都受到了影响。

　　但业内人士分析认为，一汽大众在公务车市场表现不积极，主要还是因为其产能严重不足，导致很多车型在市场上有价无车，而私人消费市场的利润远比公务车市场高，所以一汽大众宁愿先满足私人消费需求。

　　其实，从企业追求利润的角度看，这也无可厚非，因为扩大利润是企业的终极目标。但从长远来看，对公务车市场不积极，会影响品牌在公务车市场的美誉度，而在中国，公务车市场对私人消费市场具有较强的示范引导效应，也就会影响到其在私人消费市场的品牌形象。

　　俗话说，打江山容易，坐江山难。一汽大众辛苦几十年在公务车市场积累了良好的口碑和业绩，不能因为贪图一时的利润，而丢掉传统优势甚至被其他品牌赶超，否则，不仅公务车市场业绩受损，最终也会影响到私人消费市场，到时再想赶上来将要花费更大代价。毕竟，从市场的角度看，放长线才能钓大鱼。（笑戈）