上海世界博览会（以下简称“上海世博会”）已经成为上海经济快速发展的催化剂，围绕“世博园区零排放，周边低排放”的目标，上海市通过整合产业链、制定有针对性的政策，积极推动新能源汽车产业的发展。

　　5月10日，上海清洁能源研究与产业促进中心相关负责人向《政府采购信息报》记者介绍，以世博为契机，上海市通过整合新能源产业链、设立产业基地并出台相关政策等方式，大力发展新能源产业，尤其是新能源汽车产业。

　　首次示范运行1017辆

　　据了解，作为首批13个节能与新能源汽车示范推广试点城市，上海与其他城市一样，首先示范运行了新能源公交车，主要包括：超级电容车、燃料电池客车、（电池＋电容）纯电动车和混合动力车。另外，除了公交车，还有其他新能源车型服务上海世博会。

　　按照当初上海市与科技部合作规划，上海有超过1000辆的新能源汽车为上海世博会服务，据上海清洁能源研究与产业促进中心提供的最新数据，上海市第一阶段示范运行的新能源车辆为1017辆，分别为：混合动力汽车500辆（包括150辆混合动力大巴，用于园区周边超低排放公交线路；350辆混合动力轿车，用于城市世博专用出租车）、纯电动汽车321辆（包括120辆纯电动大巴、61辆超级电容大巴、140辆纯电动特种车）、燃料电池汽车196辆（包括6辆燃料电池大巴、100辆燃料电池观光车、90辆燃料电池轿车（包含上汽荣威、大众领域、长安志翔、一汽奔腾、奇瑞东方之子））。

　　从中可以看出，上海世博会并没有只盯着本地企业的新能源车，而是让更多外地品牌新能源车也参与其中。“除了上海本地生产的君越混合动力等新能源车型，上海把目光放在了全国，像奇瑞、长安、奔腾等品牌的新能源车也都有机会服务上海世博会。” 上海清洁能源研究与产业促进中心相关负责人解释说。

　　上海市增加补助资金

　　上海市为了发展新能源汽车产业可谓不遗余力。去年年底，上海市政府就发布了《关于促进上海新能源汽车产业发展的若干政策规定》，该《规定》明确提出了上海市新能源汽车产业发展的总体目标以混合动力汽车、纯电动汽车为主攻方向，以“电池、电机、电控”（简称“三电”）关键零部件为突破口，同步支持燃料电池汽车等新能源汽车降低成本、提高性能，加快抢占技术制高点和市场增长点，形成国内领先、具有国际竞争能力的自主产业体系和产业集群。

　　同时该政策也提出了破解新能源汽车产业发展瓶颈的突破性政策，在技术研发和产业化支持、应用推广支持、产业基地和检测服务支持、金融和人才支持等方面制定了详实细致的政策措施。

　　据悉，除了国家相关扶持政策及补助资金，上海市还出台了专门的政策鼓励新能源汽车发展，另外，补助资金也有所增加。

　　“但是，由于具体政策实施细则还未出台，补助资金虽然已经到位，但还没有具体发放到相关单位和企业手中。” 上海清洁能源研究与产业促进中心相关负责人表示说，“相关部门正在加紧制定政策细则，争取早日把补助资金发放到相关单位及企业。”

　　2012年目标规模900亿元

　　对于未来新能源汽车的规划，上海市踌躇满志。去年年底上海市经济和信息化委员会就提出了上海市新能源汽车发展的初步规划和设想。

　　据悉，上海发展新能源汽车主要应对四个方面的要求：一、 贯彻国家能源战略和新能源汽车战略的要求；二、服务上海先进制造业发展的要求；三、 汽车产业自身结构升级的要求；四、上海城市环保和提高城市形象的要求。

　　在整车方面的主要目标包括：乘用车以上海汽车、上海大众、上海通用、上海华普等企业为主体，商用车以申沃、申龙、万象等为主体，主要发展插电式（PLUG-IN）强混和皮带驱动电机/发电机（BSG）/集成起动发电机（ISG）弱、中混混合动力汽车；纯电动汽车方面，主攻蓄电池+超级电容器客车、纯电动客车和轿车。

　　主要分“三步走”（即“113”发展目标）：一、到2010年，实现产销1万辆左右，并在世博会上体现国家水平形成新亮点；二、 到2012年，实现产销10万辆左右，产值200亿元；三、到2015年，全面实现产业化，实现产销30万辆左右。整体实力达到国际先进水平，形成重要的研发、营销、发布中心和中高级汽车、关键零部件、整车出口基地。到2012年，上海新能源汽车产业规模将达900亿元。

　　上海清洁能源研究与产业促进中心相关负责人表示，总体上考虑，“产业化”和“市场化”并重，通过发展关键零部件不断夯实产业化基础，通过示范运行不断促进市场化推广应用。