一汽奔腾B70 油耗须降低 细节待完善

　　自主品牌轿车在公务车市场鲜有特别出色的表现，近年来能获得采购人的赞许并收获订单的车型也不多，一汽奔腾B70算是其中的佼佼者。
　　
　　从中央国家机关政府采购公务车的情况来看，奔腾B70 2.0L凭借强劲的动力表现、故障少等优势颇受用户欢迎。作为Ｂ70的用户，财政部机关服务局交通处调度员刘运强向《政府采购信息报》记者谈了他的驾乘感受。
　　
　　后排空间不够大
　　
　　从尺寸来看，奔腾B70绝对不算小。“停在车位上，可以看到它的身形比华晨中华还要长一些。”刘运强说。据了解，与马自达6共用一个生产平台的奔腾，车身长度达到4705mm，是标准的B级车尺寸。
　　
　　修长的车身并没有给奔腾B70带来充裕的后排空间，很多坐过后排座椅的人，都会觉得奔腾的后排腿部空间远不如雅阁和帕萨特。
　　
　　不过，大家都认为奔腾的座椅设计还算别致，“整个乘坐感与A级车就是不一样，坐垫的宽度、靠背的倾斜度，都是典型的B级车标准，长时间乘坐不容易疲惫。”刘运强表示。
　　
　　优点：动力强 缺点：不省油
　　
　　业内人士都认为，奔腾B70除了外观设计与马自达6区别比较大之外，其内在的设计都属于一汽马自达6的“高仿”。奔腾B70 2.0L搭配的直列4缸发动机，与一汽马自达6 2.0L是一个型号，功率达到103kW，能充分满足公务用车的需求。
　　
　　作为公务用车，奔腾B70 2.0L的性能相当不错。“没有什么故障，故障率很低。”刘运强对已经运行使用了两年的奔腾如此评价。
　　
　　虽然大量吸收了日系车的技术特点，但从奔腾身上却看不到日系车“省油”的特点。“奔腾2.0L的百公里综合路况油耗是10L，”刘运强介绍，“这样的表现算一般，与其他车差不多。”
　　
　　可增大后备箱、增加通信设备
　　
　　与马自达6相比，奔腾B70的价格要更为亲民，平均便宜三四万元。这主要是因为奔腾在配置上奉行的是“实用主义”，不需要的配置一律不要。“没有DVD，没有导航，也没有定速巡航，是标准配置。”刘运强介绍，“但一些基本的配置也都有。”
　　
　　“我觉得应该增加一些通信设备，便于司机和调度通话。”刘运强认为像奔腾这样的公务车特别需要加装这样的一些配置。他解释，公务车执行工作任务时，需要电话沟通协调的事情很多，司机难免会遇到开车通电话的情况，如果能够在设计方面考虑这一需求，将会更有竞争力。
　　
　　此外，他还认为奔腾B70的后备箱“不够用”，一方面是开口设计偏小，一方面是能装的东西也不多。“车尾和后备箱是奔腾比较失败的地方，如果车尾部的线条能变得更圆润，就显得更大气一些，就更符合公务车的审美。”刘运强表示。
　　

更多精彩内容请进入汽车频道