年纪稍长一些的政府用户至今还记得，上世纪80年代作为政府重要官员座驾的皇冠，在公务车市场有着怎样的声誉和威望。更有很大一部分政府用户一直将对皇冠的这种品牌认知延续至今，始终带着一种别样心情去看待它。在那个车型稀少、汽车还未普及的年代，皇冠就已经作为高级轿车的代名词进入了中国市场，牢牢占据着高端公务车市场最重要的位置。
　　
　　随着进口车在一纸明文规定下被迫退出公务车市场，皇冠由此渐渐在这个市场隐退，才有了后来奥迪引进国产化，进而几乎垄断我国所有高端公务车市场的局面出现。

             

   　　　 一汽丰田常务副总经理 田聪明  

　　20年后的今天，新皇冠重磅出击，目标直指高端公务车市场的霸主奥迪A6，王者即将归来，12月中旬新皇冠将正式上市。《政府采购信息报》记者在本次广州车展上，对走马上任三个月的一汽丰田常务副总经理田聪明进行了专访，以期对新皇冠的定位有更深入的了解。
　　
　　销售6万辆 决不放弃公务车市场
　　
　　田聪明对于新皇冠的产品实力十分有信心，“我们明年的目标要卖到6万台。”说这句话时，他的表情透露出从容和淡定，“新皇冠有着更多的本土化改造，这将是制胜的法宝，相信一定会比之前的皇冠有更好的表现。”田聪明介绍，新皇冠结合了中国消费者的使用习惯，还做了许多方面的改进。它不光加大了尺寸，外观方面变化也非常大，尤其是配备了众多先进技术装备。
　　
　　作为高级轿车上市后的兵家必争之地，高端公务车市场对新皇冠意义重大。中国汽车工业协会专家荣惠康认为，2005年皇冠改变了奥迪在我国高端公务车市场一家独大的局面，随着近几年宝马、奔驰、沃尔沃在公务车市场的跟进，极有可能改变我国高端公务车市场的格局，这种现象令人期待。
　　
　　现款皇冠在公务车市场已然取得了良好的成绩，赢得了许多政府用户的青睐。同时，田聪明表示，皇冠从2005年引进到2009年11月已销售将近20万台，最高占领高级轿车市场份额的27%，稳居销量亚军的位置，他认为，现款皇冠的表现已经达到预期目标。对于新皇冠在公务车市场的预期，田聪明用“决不放弃”四个字来作诠释。

　　
　　誓要重摘高端公务车桂冠
　　
　　提到皇冠在公务车市场的表现，熟悉公务车市场的读者一定会联想到凭借高性价比迅速蹿红的2.0L皇冠行政版，然而在10月30日的新皇冠发布会上只有2.5L、3.0L、4.3L三款车型亮相，唯独少了2.0L版。
　　
　　在1994年制定的全国公务车配备标准中明确规定，处级以下一般公务用车配备标准为2.0L排量以下25万元以内，暂且不说新皇冠未公布的价格是否在配备标准以内，显然最低排量为2.5L的新皇冠的目标市场已不在一般公务用车，而是象征高端公务车市场“皇冠”的省部级干部公务用车。
　　
　　“新皇冠的主要竞争对手就是奥迪A6。”新皇冠发布会上田聪明曾经这样明确表示，根据奥迪A6目前在公务车市场的表现来看，它的主要战场就是面向省部级干部以上公务用车的3.0L以下45万元以内这个标准区间。
　　
　　《政府采购信息报》记者向田聪明进行进一步求证，是否会如当初那样，在不久后推出一款2.0L行政版新皇冠面向公务车市场，田聪明给出了否定的答案。他只是表示，新皇冠决不放弃公务车市场。从销量来看，省部级以上干部公务用车采购数量不多，但其示范作用所带来的市场效应辐射力很强，这方面奥迪最有发言权。作为奥迪的主要竞争对手，新皇冠再次进入公务车市场，将全力冲击真正的高端公务车市场。

　　
　　公务车市场王者归来
　　
　　如果说2005年第一次国产化的皇冠肩负的是打破奥迪长期垄断公务车市场的使命，那么即将公布价格的新皇冠将重塑高端形象，真正与奥迪在高端公务车市场一决高下。
　　
　　面对锁定的目标，新皇冠来势汹汹。田聪明告诉记者，新皇冠不仅加长、加大、加宽，对比相关竞争对手，它的内部空间已然是最大的，还采用了非常高档的内饰，增加了很多人性化的先进配备，这些重要的特征都是高端公务车市场竞争中的重要条件。
　　
　　与2005年首次进入中国市场不同的是，新皇冠如今面临的的高端公务车市场，是一个有着宝马、奔驰、沃尔沃等劲敌加入的激烈战局。还记得2005年新皇冠首次国产时，当时的一汽丰田常务副总经理王法长扬言要打破奥迪长期垄断高端公务车市场的局面，事实上他做到了。
　　
　　而如今，这个格局大有被更多的竞争者打破然后重建的趋势，新皇冠将如何再一次树立自身在新格局中的地位，我们拭目以待。

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