2010款奔腾Ｂ70从外以到内饰焕然一新，并增加24项配置升级。摄影／雷伶俐。

 　　作为自主品牌，一汽奔腾B70今年的销量却让人眼前一亮，09款奔腾B70月销量始终稳定在6000辆，尤其七八月份销量均突破8000辆，这使其确立了在一汽自主品牌战略中支点的地位。公务车市场的接纳和认可，是为其打开消费市场大门的重要保证。

　　9月16日，5款内外形象焕然一新的2010款奔腾B70在北京宣告正式上市，配置升级的同时，价格却维持原样。

　　“作为一汽轿车旗下的重量级产品，B70将不断进行产品升级，超越更高的目标。”刚刚履新的前一汽丰田销售公司副总经理，现任一汽轿车股份有限公司副总经理王法长表现得信心十足。

　　增配不加价

　　经过全新改款的2010款奔腾B70采取了国际流行的“大嘴结构”造型，散热器格栅总成水箱面罩造型由原来的3条双层装饰条更改为5条单层装饰条，这使其前脸更厚重、大气。尾部造型通过更改内部结构，尾部制动灯采用LED形式，使整车更富品质感，同时LED制动灯反应快、亮度高、寿命长，降低了用户的使用成本。另外，轮辋由原来的5幅更改为7幅，更显稳重大气。

　　在对内饰改款之前，一汽轿车同样做了充分的市场调研。通过调查发现，近70%的潜在用户对未来所购车型内饰颜色倾向于浅色、清新风格。所以此次改款，2010款奔腾B70更是在每个细节上精益求精，从顶棚到地毯、到仪表板，配色都调整为更符合人体视觉感受的新米色和沙色。而为了进一步优化装配间隙，2010款奔腾B70在B柱上、下护板造型、高位制动灯总成等部位也进行了改进，调整了装配部位尺寸。

　　一汽轿车销售有限公司总经理葛树文介绍，2010款奔腾B70整车在09款基础上共进行了24项商品升级，价值大幅提升的前提下，B70所有车型相对旧款却不提价，售价仍在12.98万～18.88万元，其自身性价比进一步提升，再次稳固了其作为中国市场自主品牌“实力派”的地位。

　　作为一汽轿车旗下重量级产品，自2006年上市以来，奔腾B70的累计销量已经突破10万辆，奠定了其作为中国中高级轿车主流车型的地位。

　　2012年将达20万辆产销规模

　　业内人士认为，从销量上看，奔腾是自主品牌中高级市场中较为成功的品牌。这与2007年底一汽集团总经理徐建为一汽集团设立的“大力干自主”的目标有着密切的关系。

　　据了解，一汽对自主品牌的新规划包括车型规划、产能规划和研发资源规划三大方面。在一汽设定的自主品牌规划目标下，到2010年，一汽集团的总体销量将超过200万辆。其中，自主品牌将超过总销量的一半，数量破百万辆。业内人士普遍认为，作为一汽轿车重要车型，奔腾无疑要挑起重担。

　　从2006年8月奔腾第一款轿车B70上市起，3年来奔腾一直保持增长速度。2007年奔腾在全国的销售量为2.3万辆，2008年翻了一番，升至5万多辆。截至今年8月奔腾在全国的销售量已达7万辆左右，距一汽奔腾今年8万辆的目标一步之遥。

　　B70已经是一汽最具市场缘的自主品牌，但一汽轿车显然不仅仅看重目前的销量，更在意把奔腾打造成一汽集团真正具有竞争力的产品和品牌。王法长表示，一汽轿车对奔腾持续进行日常改进和年度改型，忠实兑现“一年一车型，三年一改款”的企业承诺，这成为目前奔腾按部就班不折不扣执行的产品战略。

　　王法长还透露，在分别投入了10亿元和8亿元打造了B70和B50之后，奔腾将继续其细分市场的产品研发，并会在近年内推出小型车B30以及中高端新车B90两款全新产品。他表示，到2012年，一汽轿车要达到20万辆的产销规模。

　　政府采购起引导作用

　　公务车市场对B70的认可为其打开消费市场大门起到了重要引导作用。

　　纵观中高级车市场中的自主品牌车型，月销量在3000辆以上的荣威550、中华骏捷都在公务车市场占有一席之地。中高级公务车对车型和品牌选择尤其挑剔，能够被这个市场接纳并认可，成为众多中高级车型生产企业的目标。

　　奔腾B70在设计之初就瞄准了公务车市场。从外观设计上来看，大气硬朗的外形被普遍认为符合公务车形象。

　　正是这样，在2006年B70上市伊始，首月订单数量即高达7466台，在这７０００多份的订单中，政府采购订单就占了相当一部分。2006年B70在武汉银行系统公务车公开招标中成功中标，卖出19辆。2007年国务院机关事务管理局和大连市政府采购了190辆B70作为公务用车，这一次采购对奔腾在政府采购市场的销售可谓是一个重大突破。国务院机关事务管理局相关人员表示，这批B70在使用过程中受到了好评，改变了一些政府用户对自主品牌印象不好的观念。

　　到2008年和2009年，B70在公务车市场的用户已经越来越多，福建、辽宁、河南、山东等省份都开始采购B70。专家指出，政府采购行为带动了消费市场的认可，这种示范作用在我国很长一段时间内，对汽车产品的销量都有着重要意义。

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